城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容

（一）基礎(chǔ)設(shè)施一體化

基礎(chǔ)設(shè)施一體化是指要在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客遂一體化的過程中，將原來分處不同部門菅理的各種客運(yùn)站、停車場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)線路等基礎(chǔ)設(shè)施按照統(tǒng)一布局、合理規(guī)劃的原則，重新加以利用。基礎(chǔ)設(shè)施一體化最主要的好處就是可以改變?cè)瓉硪粋€(gè)運(yùn)輸統(tǒng)一體被胺解后導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，使運(yùn)輸資源得到有效整合和充分利用。

（二）交通規(guī)劃一體化

交通規(guī)劃一體化就是按城鄉(xiāng)一體化的要求搞好城鄉(xiāng)交通規(guī)劃修編和調(diào)整，把廣大農(nóng)村納人城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，打破過去城市交通規(guī)劃與農(nóng)村交通規(guī)劃分割狀況，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)男枨螅龠M(jìn)城鄉(xiāng)交通發(fā)展。

（三）管理主體一體化

城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化以管理主體一體化為前提。農(nóng)村客運(yùn)與城市客運(yùn)屬于同一個(gè)行業(yè)，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理主體一體化就是要求對(duì)原來分屬不同部門管理的道路客運(yùn)實(shí)行統(tǒng)一管理，以建立暢通、高效的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理體系，提升城鄉(xiāng)道路客運(yùn)行業(yè)管理水平與服務(wù)功能。

（四》經(jīng)菅主體一體化

經(jīng)營(yíng)主體一體化是指只要具有符合法律規(guī)定的資金技術(shù)等要求，具有進(jìn)人道路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，就可以由企業(yè)自己選擇其經(jīng)菅范圍，經(jīng)過法律及政策規(guī)定的各種許可，進(jìn)入道路客運(yùn)經(jīng)菅市場(chǎng)，并通過市場(chǎng)機(jī)制規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)退出機(jī)制。經(jīng)營(yíng)主體一體化還包括消除原來散、小、多、亂、差的分散經(jīng)營(yíng)主體，走“集約化經(jīng)菅，規(guī)模化經(jīng)營(yíng)”之路。

（五）政策保障體系一體化

政策保障體系一體化是指打破行業(yè)壁金，按統(tǒng)一的牌照政策、稅費(fèi)征收政策、公共資源共享政策等服務(wù)各經(jīng)營(yíng)主體。在優(yōu)惠政策上要通盤考慮，對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)實(shí)行統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展政策，避免因公交、班車、出租等運(yùn)行方式因優(yōu)惠政策不一致，導(dǎo)致不公平競(jìng)爭(zhēng)。

（六）評(píng)價(jià)體系一體化

評(píng)價(jià)體系一體化是指由交通管理部門組織制定統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和統(tǒng)一的評(píng)價(jià)方法，組織有關(guān)單位、群眾對(duì)各經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果作為其進(jìn)人或退出道路客運(yùn)市場(chǎng)的一項(xiàng)依據(jù)。

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