車船稅法草案25日首次提請全國人大常委會審議。草案將乘用車的計稅依據，由現行的統一計征，調整為按排氣量大小分檔計征。

　　根據草案的有關規定，對排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變；對排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高；對排氣量為2.5升以上的較大和大排量車，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

　　中國財政部部長謝旭人就草案內容在向全國人大常委會作說明。他表示，車船稅作為財產稅，計稅依據理論上應是車船的評估價值。但車船的數量龐大又分散于千家萬戶，價值評估難以操作。按排氣量征稅可基本體現車船稅的財產稅性質，體現鼓勵使用低能耗、低排放的小排量汽車的政策，從征管角度看也有較強的可操作性。

　　草案對載客9人以上的商用客車的稅額幅度略作提高，對貨車仍維持現行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變。為支持發展汽車甩掛運輸，對掛車由現行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。

　　對于船舶，草案仍維持現行每凈噸3元至6元的稅額幅度不變。對高能耗、高污染的車船，可以按國務院的規定加收車船稅。

　　草案規定，公安機關交通管理部門在辦理車輛相關登記和定期檢驗手續時，對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛，不予登記，不發給檢驗合格標志。