“換車了嗎？”這句當下時髦的問候語經常在朋友間傳問，換車已經成為中國人日常生活中很簡單、很普通的事情了。“十。一”期間，記者來到“金九銀十”的汽車消費市場，這里涌動著換車人的故事我是很淡漠的人，對金錢、排場一向沒有太多感覺。有地鐵，我決不坐出租；有出租，決不開車。最愛一邊晃悠著，一邊看夜色歸人，輕松又自在。
但一次朋友的話讓我改變了主意：“等到你面容浮腫、松弛了，還能開3系？ 張愛玲都說成名要趁早呢！”
于是，可憐了三年只跑了5000公里的寶來，我決定馬上換輛寶馬330.——某雜志副總編古先生古先生的選擇，在時下極具代表性。“十。一”期間，記者在車市采訪時發現，今年二次購車的消費者比例明顯上升。在隨機采訪的18人中，首次購車的有12人，二次購車的有6人，二次購車比例超過總隨訪人數的三分之一。
來自北京亞運村汽車交易市場的調查也顯示，目前有36%的有車族想換車。全國乘用車市場聯席會議發布的信息也表明，2007年，全國至少會有850萬輛新車流入市場，其中，因換車帶來的新車需求量將占到五分之一強，即至少為200萬輛。可以說，中國車市已全面步入換車時代。
想換就換
在隨機采訪中，所有被訪問者都談了他們對換車的真實想法，那就是想換就換，換就換個痛快。
故事一：路走得順了，當然想換個舒適的“座騎”。 陳先生是北京電視臺的一位編導，他說今年是家庭換車高峰年，在這樣的時機下，他們這些“70后”決不會落后。如今的“70后”大多已過了而立之年，正逐漸成為消費市場的中堅力量，無論仕途抑或商途，都一路攀升。路走得順了，當然就想換個舒適的“座騎”。
陳先生爽快地告訴記者，他從小就喜歡車，長大以后更是喜歡不夠，并笑稱這可能是男孩的“通病”。“車是男人的情人，這句話現在聽來還是有道理的。但人都是喜新厭舊的，所以，自然就會見異思遷嘍（哈哈，對愛情除外）。人在春風得意時，隔上一陣就會有換車的沖動。我從最早的二手吉普，到后來三廂夏利、再到捷達和現在的天籟，我是想換就換，換就換個痛快。”
站在陳先生身旁的李小姐也說，他們的同事，好的已換了寶馬，最次的也換了馬6.其中最小資的閨蜜，居然從富康，直接換成了奶油色的敞篷甲殼蟲，讓李小姐眼熱了大半年。“尤其是敞著篷開在大馬路上，回頭率絕對100%，拽死了！”李小姐的羨慕之情溢于言表。
故事二：股市基金暴漲，換個車算什么。 另一個不容忽視的因素是，股市基金暴漲給投資者們帶來了豐厚的回報。“我換寶馬的那個哥兒們，就是一年中在股市上從38萬賺到了1000萬。投資基金的一些朋友，他們的回報也超過了30%.錢賺到手了，換個車算什么。”
來自遼寧的于先生，從事建筑業，今年也在股市投了一把。他說，如果年底收益不錯的話，也要換輛“大奔”，在老鄉面前威風威風。
故事三：出去玩兒了一趟，連車也想換一輛越野的。 “真是越玩心越野！”陸小姐一開口就開心地笑了。她說自己的第一輛車是歐寶雅特，至今在兩廂車里面仍然是她的最愛，就連沃爾沃C30都無法超越歐寶雅特在她心中的位置。
當記者問她為什么想換掉心中的“最愛”時，陸小姐說，關于車，她真正的喜好，一定要中性、甚至男性化一點兒、沒有屁股、非日本車、黑色、簡潔，沒有那些華而不實的裝置。于是，一輛還未上市，正在大陸做巡展的越野車被推薦到她面前。用導購的話說就是：“你一定會喜歡！”它就是JEEP指南者，是符合陸小姐所有想象的一款都市越野：前臉，霸氣；臀部，飽滿；側面，完美；前圓，后方。平直的線條，中性的顏色，十分傳神。
“說心里話，我真舍不得歐寶雅特，但我打心眼里愛戀都市越野。所以，還是忍痛割愛，選擇我更喜歡的吧。”陸小姐已經下了換車的決心。
故事四：愛車居然已屬古董級。 賈先生的第一輛車是七年前買的，是一輛國產夏利，他特地給車起了一個可愛的名字“天天”。在他心中，“天天”是一個“陽光男孩”：呵呵，可就是不太爭氣，總“生病”。
“和車相處七年來，有很多難忘的點點滴滴，也驗證了一句名言：痛并快樂著。”
賈先生說自己的愛車雖然車型少、配置低，現在跑在路上也幾乎成了“小老爺車”，需經常性地維修和頻繁地更換零配件，有點“車老珠黃”的味道。但在他看來，車無非是一個代步工具，也就怡然自得的很。
可不知從什么時候起，他突然感到了一種壓力——換車的壓力。不經意間，賈先生周邊的有車族越來越多，開的車也多種多樣，賈先生的“天天”早已屬古董級。
“車本來為生活提供了方便，可沒想到國人的車還承載了許多說不清、道不明的東西。我本俗人，環境、家人、朋友、工作一樣也不想少。不就換輛車嘛？換了！”一直堅持“量力而行，自己喜歡”的賈先生，當下就決定換一輛排量1.6的寶來。
故事五：當官的人最愛講面子。 采訪中最有意思的，是剛剛退休的孟大爺講給記者的一個故事。
張局長的司機最早開的是桑塔納，后來換了一部本田，沒多久又換成了下屬單位新買來的藍鳥，他的司機沒事就在其他司機面前顯擺。而李局長坐的是一部長豐獵豹，他對司機說：“我以前在農村的時候，哪里想到今天會有專車坐？”可后來，他的司機說，張局長的司機常拿他開玩笑：你不要拿你的獵豹來吃我的鳥。李局長本來沒有換車的打算，聽司機這么一說，倒是要換了。
不巧，李局長的車被偷了。于是，李局長拿著保險公司賠的錢準備去買車，下面公司的人知道后又贊助了一些，于是，李局長大大方方買了一部藍鳥至尊精英版，車反而比張局長的上了一個檔次。
“論職排輩，李局長遠遠排在你后面，但他如今坐的車卻比你的好，這不是明明不把您放在眼里嘛！”張局長聽手下人這么一說，也覺得已不是車的事了，這關系到他在局里的面子問題。當官的人是最講面子的了，于是，他打報告找上級，要求把藍鳥換成奧迪。當然，領導沒有批。但因為爭面子而換車，也成為官場一景。
故事六：“上有老，下有小”，捷達需換休旅車。 對于天天工作在辦公室的白領來說，有很多需要注意的地方，無論著裝，還是一些生活裝備，都要考慮得非常周全。“近幾次出行，明顯感覺捷達有點不方便了。如果是周末帶上父母去郊游還能湊合，但親戚朋友一多，明顯不夠用。”因此，米先生考慮換一輛更能兼顧大家旅行的寶馬良駒。
開始，考慮了很多車型，但只局限在轎車，由于空間方面的原因而被放棄。后來朋友向他推薦東風日產駿逸，這款“隨心空間休旅車”很快吸引了米先生。
駿逸的外形比較時尚大氣，無論出去玩，還是上班出入正式場合都比較適宜，感覺比捷達檔次高了很多。尤其是最后一排座，只需輕輕一拉，便可折疊起來，一個超大的儲物空間即刻呈現。米先生的夫人興奮了：“下次我們去郊游，可以帶上親戚朋友、帶上鍋，去野外燒烤、野炊了。”有了愛人的鼓勵，米先生當即就在4S店里賣了舊車，購置了家庭新成員——駿逸。
故事七：第一輛車就像自己的“初戀情人”，讓人懷戀。 “今天去給我的新車上了牌照。現在，汽車增長的真快啊！兩年前我買QQ的時候還是京H的牌子，今天上的新車牌子都京L了！”
袁小姐告訴記者，其實她對跟隨了兩年的小Q還是非常有感情的。盡管多少人對奇瑞車、對QQ不看好，但就一款只有4萬元（她2005年5月買的時候僅39800元）的小車來說，功能已經夠齊備了。“任何事物的發展都要經過一個過程，品牌的發展更是如此。我支持民族品牌！”
兩年多了，袁小姐開著小Q上班、下班，閑暇時開著它走遍了北京的大街小巷。高興的時候可以在車里放聲大笑。心情不好的時候，一個人躲在車里，放著最合心境的音樂，或是靜靜流淚，或是痛快地哭一次。兩年時間，雖然因“先天不足”，它也經常鬧一些小毛病，但小Q沒有一次把她扔在路上。小Q見證了她的愛情，見證了她的婚姻，也見證了一個完美的家庭。
如今，她又有了自己的第二輛車——飛度，希望自己的孩子能在飛度的陪伴下快樂地成長。
“小Q也沒有被我賣掉，現在還是我名下的財產，只不過給爸爸開了，我還會經常去看看它。”
換就換個痛快
一定要選操控性好的。買第一輛車的時候，很多人就是為了代步，只要有四個輪子，有兩排沙發，能夠跑起來也就行了。如今，新車型日新月異，車型的數量和質量更是上了好幾個臺階，需求自然也不同了，換輛大點的、操控性好的車很正常。
“如果你屬于這類人，經濟又允許的話，建議你直接考慮中高級車，凱美瑞、邁騰、榮威、天籟、君越、馬自達6都在考慮范圍之內。如果硬要有點區分的話，天籟、馬自達6比較偏向家用，君越、榮威偏向商用，而凱美瑞和邁騰則兩者皆宜。”
中聯汽車交易市場一位銷售經理告訴記者，現在操控性好的車比較多，經濟型車有206/C2，中級車有福克斯、307，往上則有馬自達6、邁騰，再往上還可以選擇奧迪A4、寶馬3系，這些都不錯。
不如換同一品牌的車型。眾所周知，娛樂圈有追星一族，有些粉絲十幾年就喜歡同一個明星。對于電子產品也是如此，從手機，到相機，再到筆記本電腦，不少人就單買一個品牌的。對于可以體現消費者身份符號的產品，最易產生品牌依賴，汽車也不例外。“換生不如換熟，換一輛自己完全陌生的車型，不如換同一品牌的車型，起碼信得過，上手也容易。”
中聯市場這位經理認為，如果你喜歡大眾車，現在開的是POLO，那么，換車的時候就可以考慮明銳或者領馭；如果喜歡美系車，現在開的是凱越，換車的時候可以考慮君越或者林蔭大道；如果喜歡福特的“動感設計”，現在開的是福克斯兩廂，則可以換同樣風格的新款蒙迪歐。換同品牌的車，一是上手容易；二是車輛的品質和工藝只會更好，一如既往讓人放心。
直接換成最新款的相同車型。“廠家希望一款車型維持競爭力，一般每4~5年就要進行換代。”現在市面上的車型曾經都以進口車的形式在中國銷售，比如雅閣、佳美、斯柯達、福特等，在中國有不少的“粉絲”。
奔宇達汽車修理廠的杜經理說，如果開慣了雅閣，現在想換車的話，完全可以選擇新上市的第八代雅閣；如果開的是佳美，可以考慮凱美瑞；如果開的是風度，可以選天籟；如果開的是寶馬，可以選國產寶馬5系。
“和上面說的一樣，把舊車換掉，直接換成最新款的相同車型，省時省心，又不會落伍。”杜經理舉例說，奇瑞風云無論從哪個方面來看，現在的確都有點落伍。可是，經過幾年的發展，奇瑞的進步還是很大的，瑞虎已經出第二代了，價格與當年的風云也相差不多。還有羚羊，也可以換新一代雨燕。
以土換洋。 “買了一輛本土品牌車型，卻換了一個外國的汽車商標，這樣的事屢見不鮮。”杜經理笑了，最常見的就是雙環改成本田、比亞迪換成豐田，東南或者哈飛改成三菱的也不少，比較過分的則是——吉利美人豹直接換了法拉利的標。這些做法當然都透露出一個信息：大家都希望能開一輛更加體面的車。經過幾年奮斗，身份不一樣了，實力允許了，為什么不真的換一輛更好的車？
POLO剛出來時，廠家定位是高檔緊湊型車，以區別于一汽大眾的經濟型車。實際上，POLO在當時的同級車中是最貴的，這也導致POLO的銷量一直沒有上去。當時，買POLO的人都是對車要求很高的，可能也是比較喜歡小型車的人。現在如果要換車，可以考慮MINI或者甲殼蟲這類比較個性化的時尚小車。開著一輛時尚小車，在擁擠的街道上靈活地前行，停車時輕松入位，讓那些開著笨重大家伙的人羨慕去吧。
15萬元以上車型成首選。在中聯汽車市場，前來看車、購車的消費者選擇15萬元以上的比例較高，幾乎為所有意向購車者的五分之一。而首次購車者關注度主要分布在5萬元以下、5萬~10萬元、10萬~15萬元三大區間，對15萬元以上車型的關注度很小。
中聯市場銷售經理告訴記者，二次購車者，基本上是每三五年就想換新車，同時更傾向于15萬元以上的中高檔車，5萬元以下的車型基本上不考慮。
一位熟悉北京車市的人士告訴記者，隨著經濟收入的提高以及汽車市場的快速發展，尤其是車價的不斷下降，促使不少人加快了車輛更換進程。寶馬3系、雅閣、凱旋和天籟等中高級車的熱銷，與消費者的二次購車有很大關系。
東風雪鐵龍經銷商也表示：“凱旋的車主中，有相當一部分是二次購車者，他們不再滿足原先購買的經濟型車了。”
這種說法同時得到了廣州本田和廣州豐田等經銷商的認同。他們說，雅閣與凱美瑞的熱銷很大程度上要靠二次購車者，二次購車者的比例接近三分之一。
