京廣鐵路的橫亙曾讓黑石鋪的居民無法親近江景，沒有便利的過江通道從河東通往洋湖垸也使得這塊濕地一直被遺忘……今后，這些將不再是長沙人民的遺憾。長沙市湘府路湘江大橋設計方案于近日敲定，將于今年枯水期開建。大橋舍棄了“奢華”的三跨懸索橋型，選擇平實的連續梁橋，投資節省6個億。

　　湘江南路與新開鋪路可互通

　　湘府路湘江大橋位于長沙市南二環（猴子石大橋）與南三環（黑石鋪大橋）之間。湘府路大橋跨江需要先過京廣鐵路，橋梁底與鐵軌面間隔了8.25米的安全空間。

　　據了解，大橋全長2.4公里，其中主橋長970米、寬32.5米，設計車速為50公里/小時。考慮到湘江長沙綜合樞紐建成后湘江長沙段的通航能力將達到2000噸級，橋梁將按照2000噸級航道標準建設。湘江西岸有引橋、接線道路與主橋相接，車輛可一直通往坪塘大道；在東岸，除了京廣鐵路跨線橋外，還有引橋與接線立交，湘江南路與新開鋪路的車輛可通過接線立交互通。

　　除了供車通行，湘府路大橋還設了三處行人上下橋的位置，分別在河西瀟湘大道南延線東線、河東湘江南路和新開鋪路前。

　　長沙最大濕地公園有了聚客通道

　　湘府路湘江大橋不僅盤活了湘江南路與新開鋪路，更將給長沙最大的濕地公園帶來人氣。原來從河東去洋湖垸片區的濕地公園，要么走繞城高速，要么走南二環。即將開建的湘府路大橋始于湘府西路與豹山路交叉口附近，西端落在洋湖大道與瀟湘大道南沿線西線交叉口，給面積11.9平方公里的洋湖垸片區開辟了一條人氣通道。

　　根據規劃，洋湖垸內將設城市濕地公園、總部經濟區、綠色宜居區等三個核心功能區，預計片區內總人口將達到26萬。據了解，長沙先導洋湖建設投資有限公司正在進行片區內項目招商，作為洋湖垸總部經濟區起步工程，湘江以西、啞河以東將出現一座白金五星級酒店，還有甲級寫字樓兩棟，以吸引境內外工商企業租賃辦公。

　　改“造型”省6億，枯水期將開工

　　湘府路大橋原來的設想是680米一跨過江，不在湘江主河床設橋墩，通過橋上的兩座塔和兩根懸索來拉住橋面，這個設想如果實現，將是長沙跨度最大的橋梁。不過，湘府路大橋的黃海高程為50余米，湘府路大橋航空限高黃海高程100米，兩座塔必須被壓矮，導致橋型不具備應有的大氣美觀，受力也不合理，所以改在湘江中增設橋墩。

　　根據簡潔、節約等原則，綜合考慮周邊區域飛行限高等因素，市長辦公會議研究決定湘府路大橋采用主跨120米變高度連續梁橋方案。少了懸索、優化了設計方案，市發改委審核投資估算一下降低到7.29億元，與初期估算相比節省了6個多億。

　　記者從長沙市城投基礎設施建設項目投資管理有限公司了解到，目前正在進行湘府路大橋項目的前期準備工作，力爭在2010年枯水期到來之時開工建設。

　　施工釋疑

　　橋墩施工不影響居民用水安全

　　湘府路大橋跨湘江的區域，分布有長沙市5個自來水廠的取水口。湘府路大橋施工時需要在區域內打入5組橋墩，攪動的泥沙或將給居民的飲用水源帶來威脅。為此，省環保廳批文將二水廠（新址）取水口下游500米至八水廠取水口上游的2200米間，列入二級水源保護區，要求大橋建設和運行期間采取可靠措施確保居民飲用水安全。市城投相關負責人介紹，施工橋墩時會先圍出圍堰，減少對江水的擾動，從圍堰內挖出的泥沙都會用船運走。