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采購貨物留神“陰溝翻船”
2008年，企業(yè)購買了一批閥門，價值100萬元，廠家開了90萬元的增值稅專用發(fā)票，并轉來其墊付的10萬元貨物運輸普通發(fā)票。結果，稅務局協查這10萬元運輸發(fā)票屬于虛開發(fā)票，要求企業(yè)補稅。
小王：實際情況是這樣的，企業(yè)采購閥門一批，對方找的運輸單位，送來發(fā)票，一張是貨物運輸普通發(fā)票，一張是增值稅專用發(fā)票。
老師：這批閥門交貨地點在哪兒？
小王：項目工地。
老師：如果交貨過程中發(fā)生財產損失算誰的？
小王：按照合同約定，未按規(guī)定送到交貨地點前發(fā)生的財產損失，當然是銷售方的。
老師：如果運輸途中發(fā)生損失算誰的？
小王：還是銷售方的，不過發(fā)生損失可以向運輸方進行索賠。
老師：但運輸發(fā)票是開給購貨方的，這責任怎么認定？
小王：按道理，發(fā)票是重要的商事憑證，既然開給購買方，那么實際運輸關系應該是購買方和銷售方之間的運輸關系，依此推理，貨物的風險已經轉嫁到購買方身上。盡管合同上有交貨地點，但這樣很容易造成扯皮的現象。
老師：同樣數量的貨物發(fā)生損失，購銷雙方損失金額是否一樣呢？
小王：銷售方實際損失的是成本價，而對購買方而言損失的是銷售價。
老師：實際工作中，運輸單位是由銷貨單位找還是由購貨單位找？
小王：一般是銷貨方，主要考慮的是其對當地運輸市場比較熟悉。
老師：也就是說，貨物在運輸過程中，購買方處于絕對劣勢，不知道承運人、運輸方式、承運價格。
小王：可以這么說。
老師：這就是問題的關鍵所在，既然存在這么多不可掌握的事，卻接受由銷售方代為付款的運輸發(fā)票，又將運輸風險攬在自己的身上，顯然沒有道理。既然這樣，讓銷售方直接將運費并入銷售額，就開一張增值稅專用發(fā)票，一票清。
小王：銷售方不答應怎么辦?。窟@樣其稅費會增加。
老師：那是商務價格談判的事，總有合適的價位。
小王：老總交待的事情有答案了。業(yè)務員購買貨物時，一律要求按到岸價進行結算，財務人員對“一票清”進行把關。這樣既可以回避貨物運輸過程中的風險，又可以避免收到虛開的運輸發(fā)票。
責任編輯：冠
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