聽到新消費稅的消息，一位欲買車的朋友慌了神――車子會不會漲價，現在該不該買車？一位業內人士對他說：慌什么？先吃透了政策精神再說。

　　其實，現在大部分人對汽車消費稅并不是很了解，因為這個稅比較“隱性”，雖然它最終還是由自己承擔，但在征收方式上是汽車出廠時由廠家繳納。新舊消費稅政策對比，1.0L以下、1.5L―2.0L兩大細分區間都沒有變化，1.0L―1.5L還下降2％。1.5L―2.0L是目前車市消費最大的細分區間，約有40％的消費者在前兩個月選擇了這個排量區間的車型。而1.0L以下為3月底開禁的小排量車型，是目前需求潛力最大的消費區間，目前所占比例為15％左右。數據顯示，1.0L至2.0L的汽車銷量占一半以上，這表明，車市中目前超過5成的車型未來車價變化與消費稅調整基本無關。此外，2.0L―2.5L也僅僅只提高了1％，并不會阻止消費者去購買喜愛這一區間的車。換句話說，新政策和絕大多數汽車的潛在消費者都沒有什么關系，因此完全沒有必要自己亂了方寸，日后招來煩惱。

　　與舊消費稅政策對比，新消費稅變化最大的是排量在2.5L以上的車型，2.5L―3.0L，3.0L―4.0L及4.0L稅率分別提高4％、7％和12％。如果說受到影響，除了大排量轎車，SUV市場可能會較多地受到一些波及，但對于普通消費者來說，并沒有多少影響。

　　業內人士預測，新消費稅開始實施，大排量車應該不會出現所想象的那樣大幅度上漲，價格漲勢相對來說比較平穩。特別是國產大排量車型，各廠家為了相互競爭，絕大部分會選擇自我消化，而不是一味地去增加汽車的銷售價。

　　與進口大排量車、豪華車市場不同的是，SUV由于大多是私人消費，以前2.5L以上排量的SUV僅征收5％的消費稅，而按照新政策，對2.5L以上車型的消費稅稅率將由8％上升到12％以上。油價上漲與消費稅調整的雙重夾擊將很有可能使消費者轉向其他選擇或持幣待購，使期待的增長空間萎縮。

　　不過說白了，3.0L以上的轎車，銷售量只有市場的0.26％，4.0L以上的轎車銷售量更是少的可憐，恐怕還不到市場的0.1％，可謂“微乎其微”。針對這部分汽車稅率的提高，對于一般消費者沒有多少實際意義。

　　至于新消費稅對目前各大細分領域車價變化的潛在影響，由于1.0L―1.5L是此次惟一稅率下降的細分區間，稅率由以前的5％下調至3％，因此車價將有望下調2％左右，消費者不妨等待新消費稅出臺后再購買1.0L―1.5L的車型，說不定到時還能給你一個意外的驚喜。1.0L以下、1.5L―2.0L稅率無變化，關鍵是看降價程度如何，而不是消費稅調整帶來的影響。消費者不必因消費稅的改變而急于購買，這樣盲目性很大。另外，“五一”黃金周車市價格戰將從4月中旬起開打，再加上不少中級車新面孔入市，未來車價預計還有望掉頭向下。