車輛購置稅移交后，開局運行良好，增收勢頭強勁。但據調查，由于各地在稅源、收入基數、工作責任心、人員配備等情況上的不同，極易形成一種“破桶效應”。

　　所謂“破桶效應”，是假設一個四周完好的木桶，其中如有一塊木板短少一截，水必然要從缺口部分流走，而不會裝滿。

　　稅收中的“破桶效應”，則是由征管力度不一而導致的，分為縱向和橫向兩個方面。縱向是指部分市（縣）由于稅源充裕、任務寬松而對車購稅的征管也較松散，反之則較嚴格。這兩種不同的征管形態，導致一種必然結果，形成“破桶效應”-征管力度較大的市（縣）應稅車輛滯銷，購車人到征管力度小的市（縣）購買摩托車并就地辦牌、繳稅（養路費征收也曾出現同樣的情況，哪里費用低，車主就到哪里辦牌），出現“東邊日頭西邊雨”的怪現象。從而使征管力度大的市（縣）摩托車經銷商利益受損，影響到增值稅的稅基，進而影響到車購稅，形成新的稅收不公。這種“破桶效應”，不僅會使車購稅稅款流失，而且會大大降低稅收公信度，削弱稅法的剛性。

　　橫向上則是指由于車購稅征管過程中責任意識、人員配備不足等方面的原因，導致對應征車購稅的小汽車、摩托車、農用車等稅目的征管力度不一致。這種不一致，就造成征管過程中“抱西瓜丟芝麻”的不良傾向-重視對小汽車及稅款較多的征稅稅目進行征管；而放松甚至放棄對摩托車、農用車等零散小車型的稅收征管。我國區域經濟發展不平衡，對于經濟發達的地區而言，農用車、摩托車等車購稅小稅源在當地稅收總量中如同九牛一毛；而對于經濟欠發達的區縣，摩托車等車購稅小稅源則是相當規模的稅源，倘若因“稅小而不征”，勢必造成車購稅稅種結構性破損，形成區域間的稅負不公，損害稅法的嚴肅性。

　　針對這種客觀存在的“破桶效應”，筆者認為，國稅部門在加大車購稅宣傳投入，增強車主納稅意識的同時，還要將車購稅征管納入稅收大征管的考核范圍，完善制度，規范運作，嚴肅征收紀律，合理調配征收資源，科學地設置征管機構，加大征管質量考核力度，使車購稅征管呈現良性、統一的運行模式。這種征管考核，不僅是管理上的規范和數量上的增加，還應包括在準確核定基數之上的質效管理。通過這種管理，達到最佳的征管境界：縱向宏觀上全國統一，不出現甲地嚴、乙地松，跨區縣購車而導致的稅收不公平 “破桶效應”；橫向微觀上，一個地區的車購稅征管應一視同仁，不因稅源大而重視，不因“稅小而不為”，放松管理，真正做到“有稅盡收，無稅禁收”，保證基本的公平、公正原則，切實發揮稅收的杠桿調節作用。