炎炎夏日，幾十臺不同價位、不同車型的二手車，寂寞地躺在二手車交易市場內(nèi)，鮮有顧客問津。二手車商何權(quán)四處張望，眼神充滿無奈。

　　“二手車市場是只見車不見人啊！”何權(quán)說。顯然，“慘淡”已成為二手車市場現(xiàn)狀的概括詞。

　　據(jù)了解，每年的5~10月是大慶市二手車市場的傳統(tǒng)淡季，而今年更加嚴(yán)厲的二手車遷入政策和新車的大幅度優(yōu)惠，給二手車市場帶來了更大的沖擊。記者從二手車交易市場了解到，二手車日交易量下降近五成，且遷入的二手車數(shù)量逐月減少，存量也進(jìn)一步下滑。

　　二手車交易量下降部分車商虧損

　　記者從多家二手車市場了解到，以往，每個交易日二手車的成交量都在200輛以上，而現(xiàn)在賣得好的時候，也就能賣出去100輛車，下降了50%左右。

　　何權(quán)告訴記者，二手車市場內(nèi)某家實力雄厚的二手車行，以往月平均交易量在20輛左右，但今年5月份賣出去不到10輛車。更嚴(yán)重的是，該二手車商至今還有幾輛“注定虧損”的豪華二手車賣不出去。

　　而一些規(guī)模較小的二手車商，目前每月只能售出1~2輛車，甚至好幾個月都賣不出去一輛車。

　　“購買二手車的多是農(nóng)民、包工程的人和剛學(xué)會開車的新手，而5月到10月，農(nóng)民比較忙，買車計劃多延后；此時，各工程均已開工，需要用車的已經(jīng)購置完畢；而新車大幅降價，使一些新手直奔新車市場。”鵬翔通達(dá)經(jīng)理劉大鵬告訴記者。

　　中高檔二手車購買者更是寥寥無幾。今年豪華新車市場價格混亂，尤其是一次性降價就高達(dá)幾十萬元，使二手車商無力應(yīng)對。

　　“有時候，兩三個月前收回來的二手豪車，加上在二手車交易所的周期成本，如場地、人力等費用后，價格甚至比降價后的新車還貴。”何權(quán)表示。

　　部分二手車商手里還有一些春節(jié)后沒賣出去的車，現(xiàn)在只能等著賠錢。環(huán)保新政執(zhí)行后遷入車輛逐月減少二手車市場遇冷，還有一個重要的因素，那就是遷入新政的執(zhí)行。

　　據(jù)了解，從5月1日開始，大慶市執(zhí)行了更為嚴(yán)格的二手車環(huán)保新政，市車管所只允許國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車落戶大慶市。此政策落實后，從外地遷入大慶市的車輛明顯減少。5月1日到6月末，大慶市遷入的車輛為784輛，而去年同期遷入量為1910輛，下降了59%。4月份遷入大慶市的車輛為687輛，5月遷入車輛為503輛，而6月份遷入汽車僅有281輛。

　　遷入量下滑，二手車存量自然也跟著下滑。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，原來，大慶市二手車存量有2000多輛，目前，已下降至1500輛左右。隨著二手車銷量的增加，遷入車輛的減少，二手車的存量還將進(jìn)一步下降。

　　二手車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)中低端車型

　　目前，大慶市已有一部分二手車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)中低端車型，市場上奔馳、寶馬等車型數(shù)量驟減。

　　一項數(shù)據(jù)顯示，大慶市二手車市場呈現(xiàn)出“橄欖球”狀——中間大兩頭尖。中間部分是中檔車，不僅市場保有量大，而且價格也相對穩(wěn)定。

　　目前，中低端二手車所占的市場份額越來越大。因為，車商更愿意對風(fēng)險較小的中低端車型進(jìn)行交易。不過，在車市淡季，對于中低端二手車，車商們只要有兩三千元的利潤，便會果斷出手，以保證資金運轉(zhuǎn)。“再不賣出去，就只能等著賠錢了。”何權(quán)說。