內(nèi)容摘要：政部近日發(fā)布2010年全國財政預(yù)算的執(zhí)行情況顯示，受全年汽車銷量大幅增長，以及對1.6升及以下小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策的影響，2010年我國車輛購置稅為1792億元，比上年增加628億元，同比增長54%。

　　據(jù)財政部近日發(fā)布的2010年全國財政預(yù)算執(zhí)行情況顯示，受全年汽車銷量大幅增長，以及對1.6升及以下小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策的影響，2010年我國車輛購置稅為1792億元，比上年增加628億元，同比增長54%。為了刺激與拉動國內(nèi)汽車消費，我國在2009年3月開始對1.6升及以下小排量乘用車購置稅實施減半優(yōu)惠。據(jù)統(tǒng)計，當年車輛購置稅增長17.5%，不僅沒有出現(xiàn)車購稅減收，反而拉動了全年稅收增長。不僅如此，當年1.6升及以下小排量乘用車的市場份額由之前的約50%增長至70%左右。如中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚所言，“國家一系列鼓勵汽車消費政策，尤其是小排量車優(yōu)惠政策，既拉動了國民經(jīng)濟增長，又有利于汽車消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，對汽車工業(yè)、汽車企業(yè)和消費者都是好事。”

　　由于人民生活水平的提高，老百姓對汽車社會的向往以及對汽車文明的熱情與日俱增，2010年中國汽車銷量超1800萬輛，成為全球最大的汽車消費市場。盡管2010年國家對1.6升及以下小排量乘用車購置稅進行調(diào)整，由減半征收改為減征2.5%，優(yōu)惠力度有所減弱，但節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼政策的實施，對小排量車型市場份額回升起到了積極作用，實現(xiàn)了“抑大揚小”的政策初衷。與此同時，全年汽車旺銷帶動了車輛購置稅、汽車消費稅等大幅增長，促進了全國財政收入的較快增長。

　　在中國汽車工業(yè)規(guī)模已經(jīng)居于世界第一的產(chǎn)業(yè)背景下，隨著小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新政策在2011年全面退出，相關(guān)政策由支持規(guī)模發(fā)展，轉(zhuǎn)向推動產(chǎn)業(yè)水平提高。如何在保障汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)為GDP做最大化貢獻的同時，通過稅則的調(diào)整，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品向更節(jié)能、更減排方向調(diào)整，將是有關(guān)部門在新的五年規(guī)劃中需要進一步探討研究的課題。