30年前，城里的上班族們騎著色彩單調的自行車在街道上穿行，數量不多的公交車，每遇風雨天常常人滿為患。擁有一輛私家轎車代步，是很多人想都不敢想的事情。30年彈指一揮間，私家車的數量以驚人的速度與日俱增，在給人們帶來方便的同時，也給環境帶來了難以承受的負荷。目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，來自機動車尾氣排放。汽車數量增多與環境污染之間的矛盾越來越突出，怎樣解決這一與人民生活息息相關的矛盾？2009年的第一天，國人盼望15年的燃油稅改革方案得以實施，國家立法將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元。這意味著“多用油多繳費，少用油少交費”，小排量環保型汽車將迎來發展春天。

　　國家出臺稅費改革的目的除了規范政府收費之外，推進節能減排，提升節油意識也是一個重要目的。人與環境相互依存，息息相關，環境的惡化會影響到每一個的生存與發展，這次國家推行燃油稅改革方案，將從一下幾個方面為環境帶來利好消息。

　　一、實行“多用路者多負擔，少用路者少負擔”原則，能夠促使車輛擁有者考慮小排量經濟型的車使用，從而保護環境。

　　二、實行稅費改革，交通基礎設施維護和建設有了穩定的資金來源，特別是通過加強和改善對這部分資金管理以后，將提高資金使用效益，從而加速道路和交通基礎設施建設，不斷提高道路等級，實現交通通暢，這不僅能夠降低機動車輛油耗，同時也有助于減少環境污染。

　　三、促使汽車生產廠家研制和開發新型節能車輛，特別是混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的發展，從而降低能耗，促進環境保護。

　　總之，汽車燃油稅費改革，利在汽車工業功在環保。