作為實施燃油稅改革方案的最大掣肘，如何妥善安置交通收費人員，一直是擺在決策者面前的棘手問題。和之前業內估算的60萬安置人員難題相比，此次燃油稅費改革方案涉及的人員安置數量并沒有預想中的多，即大約24萬(養路費和航道養護費等收費稽征人員約為14.54萬人，二級公路收費站點人員近9萬人)。

　　據本報記者從權威渠道獲悉，依照發改委、交通部、財政部擬定的燃油稅改革方案，人員安置的解決思路也初步明晰。根據目前燃油稅費改革方案看，涉及交通部門人員安置問題的有兩類人群，一是養路費等六費(公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費)稽征人員，二是政府還貸二級公路收費站點收費人員。

　　因此，人員安置的操作思路分為兩部分：涉及人數最多的養路費稽征人員可能通過三種途徑解決，即鼓勵提前退休、納入稅務部門、帶編制劃轉公路局。

　　對于二級公路收費站點人員，安置思路大致有兩種辦法：合同期內的轉崗到新增高速公路收費站點；屬于事業編制的，轉入公路管理機構。

　　11月25日的交通運輸部例行發布會上傳出消息，燃油稅費改革等包括人員安置等一系列問題已經做了系統的研究，正在向國務院上報，待得到相關批示后才會對外公布。因此目前該人員安置方案尚處在征求各方意見階段，仍然存在調整的可能性。