排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％。9月1日起大排量汽車消費稅上調明顯，對于動輒上百萬的進口車而言，可能從此購車，將多付幾萬元至幾十萬元不等的稅費。

　　大排量車紛紛漲價

　　“消費稅上調已成定局，但汽車價格是否變化，變化有多大，廠家尚未通知經銷商，所以我們也在等待消息。”保時捷、凱迪拉克、奧迪、寶馬等經銷商都對記者如此表示。由于大排量車消費稅上調后，買車費用將明顯增加，因此不少消費者都“聞風”而抓緊買車。不少豪華車中的主力，如奔馳、雷克薩斯、謳歌等品牌，均在近日調整了價格，縮小了優(yōu)惠幅度。“像雷克薩斯LX570，之前需加價12～15萬元提車，而當前需要加價20～25萬元才能提到車。”

　　不少經銷商預測，以一輛3.0L排量50萬元進口車為例，未調整稅率之前其市場售價在70萬元左右。而稅率改變后將增加5萬元左右的費用。而以一輛4.0L排量進價100萬元市場售價140萬元左右的進口車，其上調的幅度則可能在20萬元左右。

　　豪華進口車備受壓力

　　“在這波消費稅上調的過程中，受到影響最大的，將有可能是30～50萬元左右的進口車。”凱迪拉克杭州經銷商市場部負責人黃魏分析，“肯花上百萬元買車的消費者很有可能并不太在意稅費的上漲，而原本欲購30～50萬元進口車的消費者反而會陷入進退兩難的尷尬之中，轉而去消費20余萬元的高檔車，或是選擇3.0L以下排量的豪華車。”

　　不過，豪華車陣容里有一部分經銷商卻比較輕松。如薩博、寶馬X5等系列車型均為3.0L以下排量，不受此次消費稅的影響。“薩博是以渦輪增壓技術而聞名的，排量均在2.0L～2.8L左右，動力卻可以達到3.5L的動力，因此此次的消費稅政策對它來說，沒有影響。這段時間來下單的人比上幾個月有了明顯的增加。”杭州金誠汽車銷售經理李偉科告訴記者。

　　經銷商囤車不一定能賺錢

　　“就相差了一個星期時間，我就要多花20萬元。”最近打算買奔馳S600的何先生這兩天可郁悶了。“一個星期之前我去咨詢，還告訴我是240萬元，這周我再去問，就已經漲到260萬元了。”

　　一位進口車銷售商告訴記者，由于消費稅調整后，進口車價動輒上調幾萬元，其差價明顯，少數(shù)經銷商開始囤貨。以消費稅調整前的價格買入，以期在消費稅調整后賣出，賺取其中的差價。

　　“其實這樣做并不一定能賺錢，甚至有可能為此付出巨大代價。”元通進口車部負責人孫自強告訴記者，首先消費稅調整后車價究竟何去何從尚未明朗。其次，從往年的市場來看，下半年的豪華車市并不火熱，囤貨可能會面臨無法出貨、資金周轉不靈的困境。

　　“如果一旦下半年銷量遇滯就可能要到年底才能將貨清完。以一輛進口車100萬元計算，10輛車就是1000萬元，這樣大的一筆資金，每個月利息在7％左右，如此下來三個月就在20余萬元，其壓力也是巨大的。”有經銷商認為，囤車前要仔細算一筆成本賬。