昨天上午，深圳市四屆人大五次會議舉行第三次全體會議，以330票的高票通過了深圳市政府工作報告。大會閉幕后隨即于中午1時召開記者招待會。深圳市長許宗衡面對現場近百名境內外記者，回答了關于深港合作、居民消費價格漲幅調控、交通擁堵難題以及教育、安全、特區內外一體化等系列熱點問題。

　　深圳研究收擁堵費、燃油稅、提高停車費解交通難題

　　未來一年半，深圳交通將經歷“最困難時期”。對此，許宗衡直言，交通擁堵是世界性難題。截至今年3月20日，深圳市機動車保有量（注冊）已達118.88萬輛，汽車保有量僅次于北京，居全國第二位。加上外地駐深和每日入境、過境車輛（約17萬輛），每天機動車在用量約為140萬輛。而去年以來，每天登記上牌車輛約在800~900輛。雖然目前深圳特區路網密度已達發達國家水平，但現在深圳的交通仍然“不堪重負”。

　　許宗衡說，為緩解交通問題，深圳將進行3方面的努力。首先是加大軌道交通建設，今年深圳市將有5條地鐵線同時建設，包括109個地鐵站、104個建設區間、約150個施工點同時開工，這在城市建設史上是罕見的。但是，如果不這樣加速建設，“也許1～2年后，深圳就會成一座‘堵城’”。

　　通過這樣的建設，2011年6月30日，深圳舉辦“大運會”之前，深圳全市地鐵線路將達117公里，相當于香港地鐵長度的2倍，屆時估計每天有300萬～400萬人次將坐地鐵出行，隨著公共交通的完善，深圳城市交通壓力將有望緩解；其次，深圳將鼓勵公交優先，目前500米內公交站點覆蓋特區內已實現了100%，特區外為55.5%，今年將提高至70%以上；在公共交通覆蓋逐漸完善后，深圳將全面研究重大公共政策的啟動，如收取城市擁堵費、燃油稅、提高停車費標準等經濟杠桿的全面研究。

　　目前上述政策的研究已經開始。由于這些重大公共政策涉及到廣大老百姓的切身利益，深圳市政府將廣泛聽取市民意見，慎重研究、科學決策，在未來適當的時候、適當的時機，穩定、有序地逐步推出。

　　河套地區“畫龍點睛”助推深港兩地融合

　　今年3月10日，深港兩地政府舉行“港深邊界區發展聯合專責小組”第一次會議，深港兩地邊界區開發項目由此啟動實質性工作。深港合作也被認為進入了最好的發展時期。昨天，關于深港合作的實質性推進問題再次成為媒體追問的焦點。

　　深圳市市長許宗衡表示，目前深圳已提出“向香港學習，為香港服務，深港更緊密合作，推動兩地共同繁榮”的口號。

　　目前深港兩地的差距是明顯的，首先是經濟實力，香港人均GDP是3萬美元，深圳是內地首個人均GDP突破1萬美元的城市，但與香港存在巨大差距；香港經過100多年發展目前建成區為248平方公里，占可建設用地的24%.而深圳市才20多年的發展，但建成區已達764平方公里，占可建設用地的39%，深圳在節約利用土地上還做得不夠；另外，在環境保護、教育、醫療等方面，深圳與香港之間還存在大差距。

　　為此，未來的深港合作將有三大突破口，分別是繼續推進“深港創新圈”建設，借此將深港兩地打造成創新資源最集中、最活躍的地區；其次是強力推進兩地的金融合作，通過推動要素流動的便利化使金融合作進一步突破；再有加大兩地城市規劃、推動重大跨境基礎設施建設，如深港機場跨界接駁線、京廣深港客運專線、蓮塘/香園圍東部口岸建設等。

　　特別是78萬平方米的河套地區開發，該土地所有權歸深圳，但區域管轄權在香港。目前該地塊的合作開發已經提上議程，接下來關鍵是要解決“做什么”和“怎么做”的問題。河套地區的開發對于深港合作來說將是一個“畫龍點睛”的作用，通過河套地區的開發將有望推動深港邊界禁區的開發，這對推動深港兩地融合將起到重要而深遠的意義。

　　許宗衡說，目前關于河套地區的開發項目有很多種說法，如金融業、科技產業、大學城甚至是搞房地產等等眾說紛紜。作為深圳市市長，他認為該地區的開發原則和方向應該是實現兩地優勢互補、取長補短、互惠雙贏的項目。

　　對此，深港兩地專家小組將科學地、理性地進行研究，加快前期的論證力度、加快開發，這已是深港兩地政府的共同愿望。目前初步的環境影響評估已經確定，進一步的深度環評正在展開。具體的河套地區開發方案將報中央批準，并將交全國人大常委會審議。

　　CPI漲幅指標提高0.5%　對低收入家庭聯動保障

　　在《政府工作報告》中，深圳市政府將今年的居民消費價格指數（CPI）漲幅從之前的3.5%調增至4%，這意味著今年深圳物價將更貴嗎？

　　對此，許宗衡表示，將CPI漲幅提高0.5個百分點，這主要是考慮深圳市90%以上的食品靠從外地調運，價格水平受外部因素影響較大。綜合各方因素，預計深圳今年CPI漲幅將出現前高后低的趨勢，深圳將全年CPI漲幅調控目標確定為4%左右是理性的，為此深圳將采取系列措施予以保障，如加大市場調運力度，規范秩序打擊哄抬物價等。

　　同時，對于低收入家庭，深圳還將啟動聯動保障機制，確保深圳市民生活有所保障。