亞洲最大買家——中國全額征收燃油消費稅，料將進一步遏制其燃油進口，打碎了中國或將成為解決亞洲市場供應過剩問題出路的希望。

　　進口減少對中國電力行業打擊最為嚴重。中國近期出現了最為嚴重的電力短缺，因燃油價格上漲且國家控制電價導致電廠虧損。

　　一新加坡交易商表示，“除直供煉廠的原料需求外，中國燃油需求狀況非常糟糕，特別是電廠用燃油.中國需求進一步減少的話，將使亞洲市場供大于求的局面惡化.中國仍是供應過剩出路的希望越來越渺茫了。”

　　2007年中國月均燃油需求同比下降16%至187萬噸，在用煤量已達紀錄水平的情況下，亞洲燃油價格猛漲令華能國際（600011行情，股吧）電力股份和大唐發電（601991行情，股吧）等電力企業雪上加霜。

　　2006年中國燃油需求旺盛，180CST燃油較現貨價差為每噸平均升水3-5美元，今年隨著新的產能出現，該價差則為平均貼水1-2美元。

　　燃油進口量萎縮

　　中國財政部和國家稅務總局日前下發文件規定，自今年1月1日起，對石腦油、溶劑油、潤滑油按每升0.2元征收消費稅，燃料油按每升0.1元征收消費稅，即恢復按法定稅率征收。

　　目前進口燃油每噸成本在500美元左右，已接近紀錄高位，全額征收燃油消費稅將使進口成本每噸增長10美元，或2%.對那些使用燃油作為原料的獨立煉廠來說，此舉將進一步削減其正在萎縮的利潤，這些煉廠已被迫連續數月減產。

　　一北京的燃油交易商表示，“燃油業務正在逐年遞減.我們的業務增長非常緩慢.新稅率增加了進口商和小煉廠的額外負擔。”

　　隨著國際燃油價格在過去兩年增長了近一倍，中國的小型電廠大都淡出了燃油進口行列，轉向國內更為廉價的低品質供應，從而減少了中國對180CST燃油的需求.該指標燃油一度占中國燃油進口的三分之一。

　　中國全額征收燃油消費稅令交易商感到意外，目前燃油消費稅已和柴油相當（每噸117.6元），國內市場剛剛擺脫了四年來最為嚴重的柴油短缺狀況，可能因此再度出現短缺。