在剛剛過去的2007年，中國汽車市場依然一枝獨秀。歐美和日本等世界主要汽車市場，或出現(xiàn)市場萎縮，或者停滯不前。而中國汽車市場則繼續(xù)保持了20％以上的增長速度，全年產銷超過860萬輛已經沒有問題。2006年中國已經成為世界第二大新車市場，2007年這一地位則繼續(xù)保持。

　　放眼2008年，盡管有國際原油價格居高不下、國內成品油價格迭創(chuàng)歷史新高、交通擁堵有增無減等不利因素，但是別忘了，還有數(shù)千萬中國人想在近期成為有車一族，如此巨大的需求，將推動中國車市繼續(xù)向好。下面的四大預測，可以算是一家之言吧。

　　預測之一：

　　2008年中國汽車產銷量將首次突破一千萬輛

　　根據(jù)中國汽車協(xié)會的最新統(tǒng)計，2007年1～11月國產汽車產銷量分別達到805.94萬輛和795.12萬輛，同比增長22.25％和23.19％，分別比2006年全年凈增77.97萬輛和73.52萬輛。11月當月，汽車產銷量雙雙超過80萬輛。如果12月能達到11月的水平，那么2007年全年汽車產銷量將超過970萬輛。

　　保守一點，2008年如果增幅保持20％的速度，那么全年產銷量將達到1004萬輛。如果速度再快那么一點點，保不齊就沖上1100萬輛的高點了。

　　預測之二：

　　2008年汽車還將繼續(xù)降價，降價的主體依然是轎車

　　最近，國內車市又掀起新一輪降價狂潮。頻繁降價對于廣大汽車消費者來說，已經習以為常了。根據(jù)國家發(fā)改委對全國36個大中城市的監(jiān)測，2007年全國汽車市場價格持續(xù)走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4％左右，而降價最頻繁、幅度最大的依然是增長最快的轎車。供大于求的買方市場格局將推動汽車價格繼續(xù)下降。但受政策性因素變化影響，汽車生產成本與安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽車價格過快下降。預計后期汽車價格將繼續(xù)呈穩(wěn)中小幅下降走勢。

　　按照這一權威分析，2008年國內汽車市場仍會繼續(xù)降價，只是降價的幅度可能不會像2007年這么大。

　　預測之三：

　　中國車市競爭更加激烈，中高級轎車市場硝煙彌漫

　　一項調查表明，中國的乘用車廠家和品牌數(shù)量，已經遠遠超過第一汽車大國美國。中國的汽車市場競爭越來越激烈。盡管有人不同意，但總體來看，當前國內汽車產能大于市場需求已經是一個不爭的事實。中國汽車市場規(guī)模不斷擴大，但是產能的增加更快。為了盡可能多地占領市場份額，汽車廠家紛紛推出新車型來吸引消費者。

　　中高級轎車市場是近年來增長最快的市場，也是利潤最高的一塊。有人說，得中高級車市者得天下。隨著邁騰的上市、二代馬自達6的亮相，以及蒙迪歐致勝的上市、八代雅閣的推出，還有日產天籟、大眾領馭、通用君越、上汽榮威等一批虎視眈眈的中高級轎車，曾經“一車獨大”的凱美瑞，面臨著強勁的挑戰(zhàn)，2008年中高級轎車“群雄并起”，一場慘烈的大戰(zhàn)即將上演，眼下已經是硝煙彌漫。

　　預測之四：

　　燃油稅有可能還是出臺不了

　　已經嚷嚷多年的燃油稅，始終只聽樓梯響，不見人下來。盡管財政部和國家發(fā)改委的官員多次表示，將擇機推出燃油稅，但就是遲遲實行不了。前一陣乘用車聯(lián)席會的秘書長斷言2008年3月國家將推出燃油稅。此公的消息來源是什么呢？他認為本屆政府曾說過要出臺燃油稅，而明年三月政府換屆，肯定會履行諾言。

　　政府遲遲不出臺燃油稅，也有其苦衷。原先內部計劃在原油價格跌到50美元一桶以下時出臺。可是眼看著國際油價一個勁往上躥，前些天差點沖破一百美元大關，要降到50美元以下看來沒有希望了。所以有人說，燃油稅錯過了最好的出臺時機。眼下通脹壓力這么大，連中央經濟工業(yè)會議都把防止物價由結構性上漲演變?yōu)槊黠@的通貨膨脹，作為首要的兩大任務之一。在這種形勢下，誰敢出臺燃油稅。依我之見，2008年燃油稅可能還是出臺不了。