“出口退稅率調整對于鋼企來講已經司空見慣。”昨天，北京首鋼總公司相關人士向記者透露，公司計劃通過對產品價格調整，應對稅率調整所帶來的影響。同時，記者致電我國最大的鋼鐵制造商上海寶鋼也得到類似回復，但對于各種鋼鐵產品漲價幅度并未公布。

　　據悉，2005年5月，國家相關部門曾將鋼鐵行業出口退稅由13%下調至11%.其目的是限制高污染、高耗能、資源型、低附加值產品出口，緩解當時國內鋼鐵供應短缺的問題。而鋼廠則通過提高產品價格，平衡稅率調整后的經濟損失。

　　“雖然，今年的鋼鐵行業出口退稅率調整方案仍在接受相關部門的商定，但全國大多鋼企早在半年前就對出口退稅率調整所帶來的影響進行評估，并制定了相關對策。”該首鋼人士告訴記者，目前，房地產、汽車和航空等行業作為采鋼大戶一直受到市場熱捧，相對應的鋼產品同時也在逐漸抬價，漲幅趨勢平穩。“同時，除了對產品價格抬高之外，鋼企還將選擇在其他渠道降低成本。”首鋼人士表示。

　　對于今年千呼萬喚仍未出臺的出口退稅調整方案，有消息人士透露：“這源于協會和各企業造成的強大阻力，本來應該在7月1日實行的出口退稅調整方案仍未如期兌現。但調整方案只是推遲出臺，并未擱置。”同時，有消息人士透露：“該方案最終出臺時間，將可能延至今年9月到10月。”目前，相關協會和企業仍在積極行動，試圖影響最后的方案決策。

　　昨天，在實達信息研究部有消息顯示，“中國政府將在8月1日把鋼鐵產品出口退稅額度從11%下調至8%，跌幅達3%.23種高附加值鋼鐵產品出口退稅額度不變，這項政策目標是低附加值產品。”但這一消息未得到相關部門的證實。

　　中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東明確表示，宏觀調控作為利于市場競爭的必要手段有助于中國鋼鐵產業發展。同時他認為，出口退稅率調整幅度不易過大，否則將影響部分鋼企在市場競爭中的失衡。