按照我國加入世貿組織時的承諾，中國加入世貿組織后，將逐步降低進口汽車的關稅。2006年1月1日我國進口車的關稅已下調到28%，7月1日，進口車關稅將在此基礎上再次下調三個百分點，達到25%，同時7月1日的調整也是我國汽車關稅下調的最后一次。

　　關稅下調三個百分點對進口車的價格到底會有多大影響？關稅下調之后進口車的價格是否會隨之下降？業內人士認為，由于進口車價受匯率、供求等多因素制約，關稅最后調整不會使進口車價下降。

　　關稅下調3% 百萬元進口車可降3.5萬

　　目前國內進口車的價格主要由到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用等五部分構成。進口車價的理論計算公式為：進口車價格＝到岸價格×（1＋關稅率＋消費稅率）×（1＋增值稅率）＋經銷商費用。若增值稅率、到岸價格視為不變，以一款到岸價格為100萬元的進口車為例，增值稅率為17%，關稅下調3%后，其市場售價理論上應下降3.51萬元。

　　日元、歐元匯率看漲 進口車降價受阻

　　進口車價的變化并不像上述公式表述的那樣簡單，由于受日前日元、歐元匯率上漲的影響，進口車的到岸價格變化較大，因此業內人士認為，關稅下調產生降價空間可能會被到岸價格上漲抵消。據國家外匯管理局公布的數據，歐元兌人民幣匯率的中間價已從4月初的100歐元兌換970元人民幣上漲到現在的1030元左右人民幣，日元兌人民幣匯率的中間價也從100日元兌換6.8元人民幣上漲到了7.12元左右，而且這種上升的形勢仍在持續。網上車市品牌經理胡凱告訴記者，歐元、日元匯率看漲意味著在國內進口車中占據較大份額的德系和日系進口車的到岸價格，在一段時間內仍將繼續上漲，7月以后進口車的降價將受到較大阻力。

　　以往關稅下調 進口車價不降反漲

　　關稅下調不是第一次試水，此前進口車關稅已經連續下調了五年，回顧此前調稅后的變化，或許更能幫消費者準確地判斷未來進口車價。據網上車市胡凱介紹，2005年元旦我國進口車關稅由34.2%（3.0升以下）和37.6%（3.0升以上）統一下調到30%，調整之后進口車的價格并沒有如消費者期望的那樣有所下降，相反春節前后進口車的價格還出現了上漲。分析進口車不降反漲的原因時，當時主流觀點認為，2004年下半年由于進口車銷售政策不夠明朗，進口車經銷商為規避風險在七八月份就開始“拋售”，從而導致了市場上的存貨量越來越少。但在進口車的需求方面，在2005年春節前后，進口車市場又出現了購車高峰。因此在這正反兩方面的夾擊之下，進口車顯得供不應求，從而促成了價格上漲。

　　同樣類似的漲價局面在2006年1月1日關稅下調之后再次出現，1月份進口車關稅是由30%下調到28%，但根據網上車市的價格監測結果，這次關稅下調對進口車的價格并無太大影響，同樣由于車源等方面的原因，全國進口車的整體價格水平還較去年年底上漲了0.07%.

　　進口車需求加大 價格難下降

　　除了關稅、匯率影響，進口車價格漲跌還直接受到市場供求的影響。業內人士指出，要對進口車的價格做出合理判斷，必須掌握進口車的供需情況。據記者了解，進口車的價格在經歷了4月份的瘋漲之后，5月份已出現回落，一旦進口車的價格回落到較為合理的水平，需求將會很快釋放。網上車市胡凱在接受記者采訪時表示，預計7月份之后進口車的需求將會出現較塊的增長，雖不能就此斷定再次出現進口車供不應求的局面，至少關稅下調帶來的影響會被充抵。