距4月1日消費稅調整快兩個月了，此時再提消費稅，恐怕已不是什么新鮮事。不過，經過一個多月的“磨合”，從車市所反映出的情況看，之前大眾所預料的消費稅將對豪華車起“催眠”作用只是其中一個方面，它同時對小型車市場的“催化”效應也正在呈現。

　　消費稅的調整到底“掏空”了哪些人的腰包？這里不提4月1日前車市里搶購豪華車的片段，只說消費稅調整后，看看誰在埋單。

　　小排量車主動降價

　　“自從新消費稅頒布以來，小排量汽車的銷售人氣日益旺盛，無論是咨詢，還是購車的數量都比以前有了明顯上升。”上海通用的銷售人員興奮地介紹，“特別是到了周末，每天都能賣出去不少。”與小排量汽車展位前的“紅火”景象相比，原來備受追捧的2.0L以上車型則受到冷落。

　　既然國家在鼓勵小排量車的發展，廠家自然也不含糊，借勢把2％的降稅空間讓給了消費者。

　　消費稅的調整加上“五一”的促銷，小排量車市場掀起了一輪降價潮。根據中國汽車工業協會的統計，近年我國銷售的國產乘用車中，價位在15萬元以下的占了主導地位。這些車型絕大部分是1.5升以下排量的。稅率調整后，1升至1.5升排量車型有兩個百分點的稅率下降，從而使這些廠家在經營上更加游刃有余，借機紛紛出手。

　　工薪車主自愿埋單

　　消費者對價格調整的反映程度甚至比廠家、經銷商要快，小排量車因為政策優勢，得到工薪一族的青睞。北京亞運村車市里，通用、大眾等小排量汽車的展位前人氣仍然火爆，前來咨詢的購車者絡繹不絕。而最近的一份相關調查也顯示，由于油價持續上漲和新汽車消費稅的出臺，有81.8％的消費者明確表示在未來的計劃中將優先考慮購買小排量、低油耗車型。

　　正是在這樣的背景下，國內主流汽車廠商今年不約而同地采取了大力發展小排量車型的舉措。先是北京現代高調涉足1.4升市場，上海通用隨后推出了小排量汽車樂風，價格區間均在10萬元上下。眾多新款小排量車型的入市，無疑將進一步刺激消費者的購買欲。

　　經濟型轎車增幅大

　　縱觀今年第一季度的汽車市場，一個最顯著的變化就是小排量車增長迅猛，家轎市場由此呈現全新格局。今年一季度，國內經濟型轎車市場的銷量保持了20％左右的增長勢頭。另來自權威統計數據表明，今年第一季度以長安鈴木、天津一汽、上海通用等為代表的經濟型轎車銷量增長很快。

　　面對市場的快速增長，小排量生產廠家顯得信心十足。他們紛紛表示，使用小排量汽車將是未來市場的主流趨勢，國家也明確表示了支持與鼓勵。從另一方面看，市場更是“試金石”，小排量汽車的不俗表現表明低能耗汽車已越來越受青睞，小排量汽車將大有作為。

　　業內人士分析認為，在油價持續攀升、新消費稅實施以及各地“放小”政策出臺的情況下，低能耗小排量車占盡上風，成為車市主角是必然趨勢。消費者紛紛選擇低能耗小排量車，此舉表明汽車消費正漸趨理性。而隨著鼓勵使用低能耗汽車政策的進一步強化，中國家轎市場將迎來新一輪的走高行情。

　　消費稅的調整，從目前看，正在改變著個人的購車觀念，從長遠看，如果汽車產業結構能在消費稅的框框下更加趨于合理，相信一個環保、節約的生活氛圍將離我們不遠了。