眾所周知，剛剛于4月1日起開始實施汽車新消費稅是今年對高端大排量車型最具影響力的政策。受此影響，國內高檔車市場近一段時間的變化可以用眼花繚亂來形容，其發展及走勢成為業界和消費者最為關注的話題。

　　豪車“漲潮”風聲水起，市場陷入“膠著”

　　自新消費稅實施之日起，奔馳、寶馬、奧迪、日產、雷克薩斯等各大高檔車生產廠家悉數對旗下產品進行了相應的價格調整。

　　面對價格的整體走高，市場反應也迅速呈現，有相關統計數據顯示，四月國內高檔車的整體銷量相比三月有明顯下滑。在記者的走訪中也發現，高檔車市已沒有了消費稅實施前的那種火爆場面，看車或買車的人相對減少，而部分經銷商也坦言最近的銷量不如人意。看來調高的價格是很多高檔車經銷店面臨尷尬的根本原因，但有關專家表示其中情況并非這么簡單：“相當一部分消費者面對當前的漲價勢頭存在一種忐忑心理：一方面認為消費稅業已實施，漲價趨勢已成定局，短期內不會有大的轉機，所以持幣待購的心理減弱；而另一方面面對各廠家和經銷商漲價的不同幅度，又不知道漲多少是合理的，同時還存有期待商家另行調價或進行促銷措施的心理，擔心出手過早。而消費者這種舉棋不定的心理也造成了目前高檔車市場的一種膠著狀態。”

　　價格調整似乎形成了一個“圍城”，廠家、經銷商與消費者隔城相望，相互揣摩。

　　精明廠家率先突圍，“服務”打破缺口

　　如何突破這座“圍城”，成為擺在各個廠家面前的一道課題。就在不少品牌還陷于城中、觀察消費者對調價的反應之時，有的企業已經展開突圍作戰，嘗試在尚顯混沌的車市迷霧中尋找缺口，而售前售后領域成為這些企業的首攻目標。

　　對此，記者采訪了奧迪、日產、雷克薩斯等部分高檔車生產企業。日產（中國）投資有限公司的相關人士表示：“現在的情況對包括日產在內的很多高檔車廠家都是一個考驗。一方面新消費稅實施以后，成本大幅上漲，調整價格成為不得已之舉。另一方面，豪車市場比較特殊，它的產品法則是‘物有所值’而非‘物美價廉’，價格中產品品質以及品牌、服務等擁有高附加價值的產品外延占了據大半比重，絕對不能因為過多考慮成本因素而降低產品品質或服務水準等附加價值。“作為突圍的首輪戰役，日產此前在北京和廣州等地投入大量資金對經銷商進行了多場高端客戶銷售管理培訓，內容主要針對如何提高客戶服務質量和客戶滿意度。其中來自北京的經銷商張先生表示：這次培訓讓我對高端客戶的消費心理和習慣有了更深入的了解，有利于在今后的日常接待客戶中更好的把握高端客戶的需求；在高端客戶的管理章節中，學習到了如何建立更系統、有效的客戶管理體制，并根據實際情況應用”定頻“作業法，讓我們受益匪淺。據了解日產還將聯合各地經銷商針對五月熱銷期推出送惠于消費者的服務政策。

　　企業的積極舉動也得到消費者的響應。日產（中國）有關人士向記者透露：“日產旗下高檔進口車產品NISSAN FUGA（風雅）等的銷售自年底年初的高潮之后始終保持穩步發展，五一黃金周前后平穩中又見上揚。NISSAN FUGA（風雅）的上漲幅度是高檔車中最小的產品之一，所以也獲得了良好的市場反響，部分經銷店甚至在半月內就拿到了近10臺的訂單，幾近4月前的水平。從消費者反應看，很多人都是基于對日產品牌、產品品質及服務擁有很強的理解和認可的情況下做出選擇的。”該人士還透露，其實日產在2006年伊始便制定了“打造豪華轎車高附加價值”的市場策略，通過強化服務以及開展更為豐富的市場活動來增強品牌及產品的整體競爭力，這也是今年以來日產進口車產品銷量穩步上升的原因之一。

　　打造產品高附加價值是長遠戰略

　　對于高檔車市場出現的這種轉機，業內資深專家認為：“高檔車消費者作為一個特殊的消費群體，價格并不是促成他們購買行為的主要因素，影響其更多的還是高端產品所帶來的品質和附加價值。中國作為一個新興的汽車消費大國，高檔車上升勢頭迅猛，市場上已云集了所有世界知名品牌，競爭也隨之不斷激化，誰擁有更高的品牌含金量和綜合價值，消費者就會更買誰的單。此次消費稅實施給高檔車市場帶來的也正是如何將‘一（原售價）加一（新增成本）等于二’變為‘一加一大于二（高附加價值）’的思考。