2006年春天車市潮流涌動，借新消費稅政策出臺與燃油上漲之機，各汽車廠商也動作頻頻。

　　日前，新消費稅調整政策正式施行。針對此次消費稅調整，業內人士分析，對新消費稅政策影響較大的大排量車型，SUV及豪華車型、進口車等在車價上會有較大浮動，盡管對小排量汽車的實際影響不大，但對倡導理性消費和鼓勵使用低能耗環保汽車有著明顯的導向作用，也再次表明國家對汽車產業調整的方向，小排量車將成為未來汽車消費市場的主流趨勢。此次新消費稅費率劃分與征收標準雖有不完善的地方，但從中不難看出國家對此發出的扶持小排量汽車的信號，吉利、夏利、南京菲亞特、長安鈴木等國內汽車廠商也紛紛對此表示歡迎。

　　一位長安鈴木高層稱，“新消費稅政策出臺是國家對低能耗環保汽車的鼓勵，這與我們多年來堅持的發展方向也是一致的。”但他同時指出，“消費稅只是從新車購買環節上起調節作用，而更關鍵的是在汽車長期使用中是否能達到低能耗，只有達到低能耗的汽車才能真正達到節約能源的目的。”

　　隨著國際能源日趨緊張，油價也不斷攀升，能耗問題成為汽車市場的關注熱點。此前不久，國家發改委再次下發調整成品油價格的通知，全國汽、柴油零售基準價格每噸分別提高250元和150元，各地的油價也隨之上調，2006年燃油上漲之旅由此拉開序幕。相關資料顯示，去年國家共計六次調整成品油價格（包括1次降價），汽油、柴油出廠價格累計每噸分別上調650元和550元，同比分別上漲了17.3%和16.5%.市場人士認為，新消費稅的調整實際上對消費者影響不大，而油價上漲卻真正地刺激著消費者的神經，汽車能耗高低問題成為消費者關注的重要因素。