在國家有關部門大力打擊之后，曾受到重創的走私汽車近來又在國內市場上露面，走私進口汽車的案件也隨之有所增加——

　　調整消費稅汽車走私有空可鉆

　　今年，國家調整汽車消費稅之后，排氣量3.0升以上進口豪華汽車的消費稅提高了5％～12％，而且排氣量越大，稅率越高。豪華進口車稅率的上升，導致國內進口汽車車價上漲，這也刺激了一些不法分子鋌而走險，不惜以身試法，以低于國家汽車消費稅的價格開始大肆走私進口汽車。

　　前不久，廣東海關展開了打擊走私進口汽車的專項行動，僅僅兩個月，就在海上繳獲走私汽車169輛，而今年頭四個月他們共查獲走私進口汽車案件16宗，繳獲走私汽車578輛，查獲數量比去年同期增加了1.25倍。

　　一位業內人士表示，近年來的汽車走私與過去相比有著明顯區別，由于國家對汽車銷售實行品牌授權管理，特別是對進口汽車要求有一個全國的總代理，海關對于進口汽車的VIN 17位碼、發動機號碼和車身號碼，都要求總代理在車輛進口之前就在海關備案。因此，想通過港口或口岸再走私汽車已經成為不可能。

　　為了牟取暴利，一些走私分子只好“另辟蹊徑”，以某些和我國接壤的國家作為“中轉站”，將一些國外二手車甚至是事故車通過正當手續進口到這些國家，經過整修和改裝，再偷越邊境走私到我國國內。

　　走私汽車形成“專業化”運作

　　在今年諸多走私進口汽車的案件中，記者發現了一個熟悉的地名——廣東南海九江鎮，在上個世紀這曾是一個非常“有名”的地方，過去一些年中，九江曾是走私汽車集散地和一些走私汽車販子的聚集地。

　　上個世紀八九十年代，在廣東南海九江鎮經常可以看見一些國內罕見的進口高檔汽車，但價錢只有國內同類車型的幾分之一，據知情者透露，這些車都是從國外走私進來的，有些甚至就是從港澳地區盜竊的贓車。

　　記者曾多次赴九江采訪，發現當地不少走私團伙已經形成了走私汽車的“專業化集團”，有專門負責從國外走私進口汽車的、專門從事走私汽車倉儲的、負責運送走私汽車的以及負責編造各類證件的，走私分子根據分工不同，各自負責一段，走私汽車在這里完全是“專業化”運作，而且“信譽度”很高，如果走私汽車在哪個管段失手，還會對車主有所補償。

　　多年來，經過海關等執法部門的綜合治理，當地一些走私專業戶受到了嚴厲打擊，一些人懾于法律的威嚴而偃旗息鼓，走私活動一度處于停頓狀態。

　　但在今年進口豪華汽車消費稅提高之后，一些不法分子還是在暴利的引誘下，又重拾自己的“舊業”，繼續走私進口汽車，但與過去不同的是，這些走私分子將國外一些二手車或事故報廢車進行修理和改裝，經過一番“改頭換面”后，再走私到國內市場上，由于車況很差甚至接近報廢，其危害性比過去更大。

　　走私車引發一系列違法犯罪

　　在國家商務部出臺《汽車品牌銷售管理辦法》之后，國家對進口汽車的管理越來越嚴格，目前，走私汽車根本無法上牌照，而沒有牌照就意味著無法上路行駛。一些走私分子為了使走私汽車能夠銷售出去，不惜采用違法的手段，對走私汽車進行“包裝”。

　　走私分子對走私汽車最常用的手段就是“克隆”汽車牌照及相關證件，在一些走私汽車猖獗的地區，還會伴生一種特殊行業———假證照制造業。

　　為了使走私汽車能夠上路，走私分子經常采取“套牌”的方法，即搜集一輛與走私車同類型車輛的資料，進行全面“克隆”，制造一套假牌照、相關手續和證件，而被“克隆”車輛的車主往往不知道自己的車還有一個“孿生兄弟”。

　　在廣東走私汽車比較“興旺”的地區，都會有專門制造假牌照、假行駛證、假駕駛證的造假分子，他們通過不法手段獲得一些合法車主的資料，再偽造出一套假手續，使得無法上牌照的走私車獲得一個“合法”的身份。有些造假分子為了取得逼真的效果，甚至還會偽造一套道路交費憑證，比如一輛北京牌照的走私車，為了證明是從北京開到廣東的，造假分子就會提供一整套北京到廣東的高速公路交費憑證，以證明這輛車確實是從北京開來的。

　　據一些走私分子透露，有的時候甚至就是車主自己“克隆”自己的車輛，為的是少交稅費和保險費。記者也曾遇見過這樣的真實情況，一位公司的老板在兩個城市中都有一輛奔馳S級轎車，可牌照都是一樣的，這就是典型的自我“克隆”，這種做法的后果是很嚴重的，不但使國家損失了各種稅費，而且一旦車輛出現事故，由于是“克隆”車牌，給有關部門查找帶來困難。

　　近來，走私汽車再泛濁潮，這股“濁潮”花樣翻新，需引起有關部門的高度重視。