世界貿易組織（WTO）26日設立了一個爭端小組，負責調查美國、歐盟和加拿大提出的申訴，它們指稱中國的汽車零部件關稅違反了國際貿易規則。這一爭端涉及許多在華生（華生博客，華生新聞，華生說吧）產汽車的全球主要汽車廠商。

　　自中國于2001年加入世貿組織以來，這是首例對中國提起的正式申訴。

　　在世貿組織爭端解決機構26日召開的會議上，歐盟、美國和加拿大三方再次提出設立專家組的要求。由于這是三方第二次提出這一要求，世貿組織爭端解決機構按照相關規則自動作出設立專家組的決定。

　　歐、美、加三方聲稱，中國把汽車零部件關稅用作一種保護主義手段，以增強本土汽車制造業的實力，中國的汽車制造業規模已位居全球第二，僅次于美國。中國政府已制定了一個目標，要在未來十年獲得全球汽車市場10%的份額。

　　申訴三方還認為，中國對超過整車60%以上的零部件按整車征稅的做法對進口汽車零部件構成歧視，違反世貿組織規則。三方曾與中國就這一爭端進行磋商，但最終未能達成協議。今年9月15日，三方正式要求世貿組織設立專家組對中國的做法進行調查。

　　中國商務部新聞發言人崇泉上月曾強調，中國的汽車零部件進口管理規定是為了防止不法分子利用整車和零部件的稅差規避海關監督、偷逃關稅的行為，也是打擊非法拼裝、保護消費者利益的措施，是符合世貿組織規則的。對此，中方在此前與歐盟、美國和加拿大的磋商中已予以澄清。

　　據了解，歐洲汽車制造商占中國汽車生產的20%至25%，每年進口到中國的汽車零部件價值約為40億美元，中國零部件市場的總體規模為190億美元。2005年，美國零部件出口額將近7億美元，加拿大每年的零部件出口額約為2.5億美元。