進口車“落地完稅”政策的實施時間已最后確定，各大頂級車商紛紛選擇在香港囤貨以規避新稅開征后可能增加的商務成本。

　　近日，國家海關總署、國家發改委及商務部發布聯合公告稱，從2005年10月1日起，進口車直接在口岸海關辦理報關、納稅等手續，保稅區不得繼續存放向國內進口的進口汽車。根據公告，采取“落地完稅”政策之后，進口汽車一旦到達海關就需要申請報關，并交納65%左右的綜合稅率。業內人士一致認為，這大大提升了進口車商的經營成本與風險。

　　某進口車經銷商透露，雖然“落地完稅”政策的具體實施時間一直懸而未決，但是公司為了避免風險，早已開始消化在保稅區的進口車輛以避免資金上的損失，這一現象在進口經銷商中相當普遍。據了解，今年上半年進口車市場出現的價格松動也與“落地完稅”政策有關，很多進口車經銷商為了消化庫存，紛紛采取降價措施。

　　“落地完稅”政策實施后，對于不同類型的進口車會形成不同的影響。勞斯萊斯中國區總經理鄭津蘭表示，對于勞斯萊斯這樣的超豪華車來說，由于銷量不大，“落地完稅”政策的實施，對于經銷商的資金占用不會很大。同時，在勞斯萊斯的進口過程中，往往會通過香港中轉，內地客戶如果購車，一般而言也是從香港轉發內地，因此在內地港口幾乎可以做到沒什么存量。

　　另有經銷商認為，由于勞斯萊斯、賓利、法拉利等豪華車的亞太區總代理往往都在香港，而這些車并非以量取勝，因此“落地完稅”對這類車的影響較小。

　　不過相比之下，由于需要一次性付清65%左右的綜合稅率，因此一些銷量較大的進口車如寶馬、奔馳等受到的影響就會很大。由于這一類進口車的國內代理一般而言已經獲得了一級代理的資格，因此其進口數量較大，而一次進口數量太大的話又會大大的占用公司流動資金，導致公司經營會成本大幅上升。為了降低風險，很多經銷商可以采取多品種、小批量的進口策略。

　　此外，隨著“落地完稅”政策最后實施時間的確定，進口車價格有可能止跌。這種可能產生的最大原因還在于進口車經銷商經營成本的上升。如果在成本上升之際車價繼續下滑，那么進口車經銷商的利潤空間將進一步受到擠壓。