2019年中級經濟師的備考，易錯題和易錯知識點的掌握很重要，大多數的丟分不是因為題目太難，而是在容易錯的地方栽了跟頭。網校推出每日一練的免費在線測試系統，目的是讓廣大學員在2018年經濟師備考的過程中，通過對經濟師習題的練習，對相應科目的知識尤其是基礎知識做到基本的了解和掌握。正保會計網校的小編整理并匯總了每周的經濟師易錯題，讓各位考生能夠更全面地掌握經濟師重難點。

以下是：2018年中級經濟師運輸公路易錯題點評（二）

1、計時包車客運，整日包車使用時間超過（　）小時，按實際使用時間計算費用。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 8

【答案】D

【點評】本題考查計時包車客運計費時間。整日包車使用時間超過8小時，按實際使用時間計算費用。

2、 運輸價值與一般工農業產品價值相比，具有的特點包括（　）。

A. 運輸價值的創造和實現是同一過程

B. 工資部分在運輸價值量中所占比重較小

C. 工資部分在運輸價值量中所占比重較大

D. 所消耗的生產資料價值中不包括運輸對象的價值

E. 所消耗的生產資料價值主要是車輛運行過程中發生的各種消耗價值

【正確答案】 ABDE

【點評】 本題考查運輸價值與一般工農產品價值相比具有的特點。包括：（1）工資部分在運輸價值量中所占比重較小；（2）所消耗的生產資料價值中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行過程發生的各種消耗價值；（3）運輸價值的創造和實現是同一過程。

3、在運輸價值公式中，運輸價值=C+V+M，其中的C表示（　）。

A. 運行材料的消耗

B. 工資

C. 國家稅收

D. 企業利潤

【答案】 A

【點評】 本題考查運輸價值的組成。運輸價值=C+V+M，其中：C表示已消耗的生產資料價值，即物化勞動的消耗；V表示勞動者的必要勞動(為自己)所創造的價值，表現為工資；M表示勞動者的剩余勞動(為社會)所創造的價值，表現為國家稅收和企業利潤。

4、某裝卸企業將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設行包裝車收費標準為2元/件，則該裝卸企業可收取的行包裝車費為（　）。

A. 40元

B. 50元

C. 60元

D. 70元

【答案】 A

【點評】 本題考查行包裝車費的計算。行包裝車費=20×2=40元。

5、在道路運輸合同執行過程中，當貨物起運后，不允許變更的項目是（　）。

A. 貨物托運的數量

B. 貨物到達地點

C. 貨物起訖地點

D. 運輸時間

E. 收貨人

【答案】 ACD

【點評】 本題考查道路貨物運輸合同變更與解除的法定條件。以貨運單為形式的貨物運輸合同變更與解除的法定條件為：①貨物起運前，托運方可變更運輸貨物的名稱、數量、起訖地點、運輸時間、收發貨人，也可辦理取消托運。②貨物起訖后，不辦理取消托運，但在可能條件下，允許變更到達地點、收貨人。

6、道路貨物運輸合同的特征有（　）。

A. 承運人的許多義務是強制性的

B. 道路貨運合同可以是全程運輸合同

C. 道路貨物運輸合同的標的是貨物本身

D. 承運人須具有合法經營資格，持有公路貨運經營執照

E. 道路貨物運輸合同的履行往往涉及第三人

【答案】 ABDE

【點評】 本題考查道路貨物運輸合同的特征。道路貨物運輸合同的標的是承運人運送貨物所提供的運輸行為，而不是貨物本身。

7、根據我國《汽車貨物運輸規則》劃分的貨運合同種類不包括（　）。

A. 定期運輸合同

B. 一次性運輸合同

C. 道路貨物運單

D. 臨時運輸合同

【答案】 D

【點評】 本題考查我國《汽車貨物運輸規則》規定的貨運合同的種類。根據我國《汽車貨物運輸規則》的規定，貨運合同可以分為三類，即定期運輸合同、一次性運輸合同和道路貨物運單。

8、托運人在托運（　）時，應向承運人提供相關機關的準運證明。

A. 易碎貨物

B. 散裝貨物

C. 危險品貨物

D. 大型特型笨重貨物

E. 需辦理檢疫、商檢手續的貨物

【答案】 CDE

【點評】 本題考查道路貨物運輸合同的履行。對于大型特型笨重物件、危險品貨物和國家限運以及需要辦理檢疫、商檢、海關、公安、監理手續的貨物，交運前，托運方應提供有關機關的準運證明。

9、公路路政管理的主要任務是（　）。

A. 修建公路

B. 保護路產

C. 維護路權

D. 維持公路工作正常秩序

E. 保護相關管理機構及人員的合法權益

【正確答案】 BCDE

【點評】 本題考查公路路政管理的主要任務。公路路政管理的主要任務具體表現為：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。（2017年試題）

10、按照承擔的客流性質劃分，綜合客運樞紐可以分為（　）。

A. 換乘型樞紐

B. 方式換乘樞紐

C. 中途站樞紐

D. 集散型樞紐

E. 混合型樞紐

【答案】 ADE

【點評】 本題考查綜合客運樞紐的分類。按照承擔的客流性質劃分，綜合客運樞紐分為換乘型樞紐、集散型樞紐和混合型樞紐。

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