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　　五、配送作業(yè)合理化

　　(一)配送的概念和作用

　　1.概念：指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

　　2.作用

　　從供方的角度看：物流成本得到控制;實(shí)現(xiàn)庫存集約化;提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)銷售;有利于把握市場信息;有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。

　　從需方的角度看：降低進(jìn)貨成本;改善庫存水平，使零庫存成為可能;減少采購、驗(yàn)收和入庫費(fèi)用;減少交易次數(shù)、降低物流整體成本;提供流通加工服務(wù)、促進(jìn)銷售;促進(jìn)信息溝通。

　　(二)配送中心的概念及流程——新增

　　1.配送中心的概念

　　配送中心是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)，是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。

　　2.配送中心的流程

　　配送中心的流程主要包含以下幾個(gè)方面。

　　(1)收貨驗(yàn)貨。收貨驗(yàn)貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。收貨驗(yàn)貨是決定配送成敗的初期工作，如果收貨驗(yàn)貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

　　(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營要求，形成的對(duì)配送的資源保證。暫存是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲(chǔ)存準(zhǔn)備。

　　(3)分揀及配貨。分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

　　(4)配裝。通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。

　　(5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。

　　和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：①配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛作運(yùn)輸工具。②配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組成最佳路線、如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

　　(三)配送合理化的措施

　　1.合理規(guī)劃配送中心。在滿足客戶配送需求的前提下，使配送成本盡可能降低。

　　2.開展共同配送。共同配送是指對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送不是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)自完成，而是由若干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同去完成。共同配送是在核心組織(配送中心)的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開的。

　　3.科學(xué)制訂配送計(jì)劃。配送7要素是：商品、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間。

　　4.優(yōu)化配送路線。

　　5.提高配送車輛車載率。

　　配送線路規(guī)劃的目標(biāo)可以有多種選擇，如：以成本最低為目標(biāo);以路程最短為目標(biāo);以噸公里數(shù)最小為目標(biāo);以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo);以選擇運(yùn)力利用最合理為目標(biāo);以勞動(dòng)消耗最低為目標(biāo)等。

　　配送路線選擇的制約條件有：①滿足所有收貨人對(duì)商品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求;②滿足收貨人對(duì)商品送達(dá)時(shí)間范圍的要求;③在允許通行的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行配送;④各配送路線的商品量不得超過車輛容積和載重量的限制;⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。

　　同一車內(nèi)輕重商品配裝量公式：