悍馬，作為世界頂級越野車品牌，目前在中國還沒有一家正規的銷售代理商，這直接導致了該品牌在中國市場的品牌錯位和營銷混亂

　　如果單就外觀而言，悍馬絕對算不上漂亮。這就是一輛屬于男人的汽車，孔武有力而血性十足。戰爭賦予了悍馬無上的榮譽，滾滾的炮火磨礪出了它的錚錚鐵骨。悍馬得到了美國軍方的高度認可，五角大樓公布的《海灣戰爭報告》稱：“悍馬”超出了人們的要求，顯示了極好的越野機動能力。民用版的悍馬也因為承襲了悍馬軍車卓越的性能而被譽為“越野之王”。

　　近年來，在國內時見悍馬的身影，這引起了《新財經》的關注。經過一番調查，記者發現作為世界越野車的頂級品牌，悍馬在中國市場的表現顯然有悖于其本土的品牌初衷。

　　“悍馬，開著就是一個氣派”

　　記者來到北京某大型汽車交易市場，一輛H2型悍馬在進口汽車的展示區門口顯眼處陳列著，黑色的車體在初秋清朗的陽光下平添了幾分威嚴和霸氣，讓旁邊的中型商務車相形見絀。在車窗的玻璃上醒目地標注著價格：人民幣118萬元，而且特別強調是擁有合法手續的正規原裝進口車，然后是一個座機和手機的聯系方式。車輛介紹上除了簡單提及配備有空調、DVD之外幾乎沒有任何有價值的信息。

　　118萬元的標價是否物有所值？展區旁邊的一位女士搖著頭說：“悍馬，車好不好不重要，開著就是一個氣派。有錢人就愿意開悍馬，他們不在乎。你沒看現在開悍馬的都是什么人，那些開煤礦的都富得流油，他們哪兒在乎什么性價比、車輛是什么配置，一百多萬對于他們根本不算什么。”

　　悍馬作為一款世界頂級的越野車，其出色的越野性能更多地應該應用于對野外極限的挑戰。但現在悍馬幾乎成了我國煤礦老板的標準座駕，成為暴富起來的一部分人虛榮攀比的不正常的消費心態的外現。悍馬的市場銷售如果一味地迎合甚至助長這種非理性的消費行為，很可能成為不正常消費的犧牲品。

　　“再有錢也不敢養一只油老虎啊“

　　山西大同是悍馬的一大主要消費市場。據了解，現在很多人都在賤賣手中的悍馬，有的甚至已經低至50萬元。究其原因，一位正準備出售悍馬的車主對記者說：“每百公里近40公升的油耗誰受得了，悍馬就是一只油老虎，跑起來是很爽，可是一次次往加油站跑，誰受得了！”

　　悍馬的油耗高是個不爭的事實，以悍馬H2型為例，據相關資料顯示：百公里油耗16～22公升不等。對此，悍馬汽車的一位銷售人員深為不屑，他還反問記者：“那么大排量的車百公里油耗十幾公升你相信啊，實話實說，百公里油耗36升，而且還是最保守的估值。”這位銷售人員的坦率讓記者暗暗吃了一驚，粗略一估算，北京現在的油價大概是5元/公升，那么，悍馬每公里的行駛成本就近2元，接近北京出租汽車的里程價。在能源日益緊張、提倡建設節約型社會的今天，油老虎悍馬在中國能跑多遠？

　　“正規的行貨和走私的水貨都可以”

　　記者以買主的身份和悍馬銷售人員攀談起來，認為118萬元的價格較貴，詢問是否有走私的悍馬，價格是否要便宜一些。該銷售人員回答說：“價格都不低，你們要買正規行貨和走私的水貨都可以，我們負責所有的手續。”他還告訴記者，由于現在僅有一輛悍馬，是通過正規手續進來的行貨，要水貨還得預定，具體時限要根據具體的情況而定。現在外地很多悍馬都是通過非正規渠道購買的，只要不在北京當地上戶，不出什么大的交通事故，水貨的悍馬在外地使用是沒有任何問題的，他們公司可以準備包括海關報關單等所有的手續，當然得花一定的手續費，而花錢辦的手續還不是真的。

　　幾天之后，記者再次撥打電話詢問，該公司改口說現在查得很緊，公司已經轉上正規，不再經營水貨悍馬，要買車可以自己過來看。是該公司的人識破天機，對我們心存戒心？還是他們放下屠刀立地成佛，不再參與走私車買賣？記者不得而知。

　　記者手記

　　寫完這篇文章，記者很有感觸。對于記者而言，此次了解悍馬的過程可謂錯綜復雜。進入銷售市場以后，經過詢問，記者找到了一個被稱為經理的中年男子，得知記者身份之后，該男子一口拒絕了記者的采訪要求并揚長而去。因此，記者進行暗訪，說是受人之托來幫家鄉開煤礦的親戚了解一下越野車的信息，主要打聽的對象是悍馬。這么一說果然見效，各經銷商的銷售人員對記者的態度可謂兩重天，極為熱情和誠懇，并不厭其煩地介紹各款汽車的性能以及價位信息。

　　悍馬的中國市場混亂程度可見一斑：水貨雜陳、渠道不規范、價格虛高。長遠來看，這無疑是對悍馬品牌形象的重創。不知其他品牌產品是否存有類似情況，市場相關職能機構以及政府相關部門有必要對進貨渠道、銷售渠道進行嚴格把關。