�？谑斜回斦�部等4部委列為公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣試點城市，�？诠�共服務領域推廣節能、新能源汽車的現狀引人關注。事實上，早在2008年，新能源公交車便出現在�？诘慕诸^，后因種種原因，停止了使用。

　　新能源汽車“試水”4路公交線路

　　2008年5月27日，�？谑械慕诸^悄然出現一輛豪華版4路公交車，這輛價值80萬的公交車采用的是油電混合動力發動機，不僅節能，而且更加舒適。時至今日，這輛公交車已經不見了身影。據海口公共汽車公司副總經理吳放介紹，這輛公交車試用了10個月左右，因為技術等原因停止了使用，但經過試用，此類公交車的優點還是非常明顯的，可節省燃料費用，二氧化碳排放量更低，行駛時更加平穩。公司將會在下一批新車投放中考慮購買節能與新能源汽車。

　　吳放透露，此前他們經過對多家公交汽車生產廠家的考察后發現，目前節能與新能源汽車的技術更加成熟，一些公交車實際節能可達10%，可以給企業切切實實地降低成本，按目前一輛天然氣公交車一天使用600元燃料費算，節能車一天至少可以節省50元，一輛車一個月就可以節省1500元，這是一筆不小的成本。

　　使用節能車可解決三大問題

　　據了解，目前�？诼访嫔希�保守估算有700輛使用天然氣動力的公交車，同樣使用天然氣動力的出租車也有2000輛，而整個�？谑袇s只有7個加氣站，平均算下來，一個加氣站要供900輛車的天然氣，加氣困難。由此產生的問題就是公交車、出租車難等。吳放表示，油電混合動力車應該是最合適的節能車型。其一可以大大緩解天然氣氣源供應不足的難題，也減少了公交車為加氣空駛的無效公里數，市民乘坐公交車就不需要花很長時間等候。

　　企業希望盡快明確政策標準

　　如此節能，又能減少成本，市民乘坐又舒適，�？谑惺裁磿r候會有這樣的公交車投放使用呢?推廣使用的過程是否有難度呢？

　　“從�？谕韴笊峡吹竭@個消息，我是非常振奮的，因為我們考慮很長時間了，有了政府的支持，我們肯定愿意引進。”吳放說，使用節能和新能源汽車是目前公交領域的大趨勢，海口也會向著這個方向前進。

　　記者在采訪中發現，對于新能源公交的引進，�？诠�交企業普遍充滿期待。不過，企業方面希望能早點明確相關政策標準。首先是購車成本，此類公交車購車成本非常高，有可能是普通公交車的兩倍甚至更高，雖然政府會有一次性的補貼，但還需要具體了解有哪些車型、價格如何以及政府補貼的額度等;其次，這是新產品，并未大量使用過，因此維修、養護的技術力量還很薄弱，如果投入使用，短時間內技術力量可能跟不上，還需要企業加強員工的培訓。

　　此外，油電混合動力車的電池使用壽命一般在三年左右，一輛公交車的使用年限是8年，在這期間至少需要更換兩次電池，此類電池的更換費用并不低，且不享受補貼，這都是企業要考慮的問題。