5月24日，新疆維吾爾自治區交通廳與烏魯木齊市領導座談時，交通廳黨委書記王新華表示，將圍繞“規劃大交通、建設大交通、實現大跨越”的總體要求，新疆將優化整合交通運輸資源，努力形成優勢互補、互相銜接的綜合交通運輸模式。

　　在王新華看來，中央新疆工作座談會的召開，無疑為新疆綜合交通運輸迎來跨越式發展的機遇。他提出， 隨著烏魯木齊與周邊城市交通聯系日趨密集，依托現有交通體系，亟需建立一個涵蓋烏魯木齊及周邊城市的大交通圈，以最大限度提高交通通達性。

　　此前在5月13日，新疆與交通運輸部會談時，交通運輸部副部長翁孟勇提出，加快交通運輸發展是加快推進新疆跨越式發展和長治久安的重要舉措和重要支撐，交通運輸部支持新疆提出的交通先行、加快發展的發展思路和舉措，加大對自治區交通運輸發展的扶持力度。

　　王新華在那次座談會上提出，需要交通運輸部支持新疆“十”字型高速公路主骨架建設，支持加快國家高速公路網新疆境內段項目前期工作，對新疆部分高速公路項目實行特殊審批，對新疆交通建設給予更多的資金支持。

　　翁孟勇表示，交通運輸部將積極貫徹落實中央新疆工作座談會的精神，從國家戰略的角度來考慮新疆的發展問題，與新疆簽署“部區共建協議”，共同推進新疆交通跨越式發展。

　　自治區黨委常委宋愛榮指出，西部大開發以來，特別是“十一五”期間，新疆公路、鐵路、民航等交通事業快速發展，初步形成了以公路運輸為主要方式，鐵路運輸為主骨架，民航和管道運輸相配套的綜合交通運輸網絡，有力地支撐了自治區經濟社會各項事業的發展。此次中央新疆工作座談會召開，交通各行業要抓住新疆大建設大開放大發展的歷史機遇，圍繞“規劃大交通、建設大通道、促進大流通、實現大跨越”的總體要求，實現我區綜合交通運輸跨越式發展。

　　交通廳相關負責人認為，以往由于職能劃分的問題，交通部門不參與城市交通運營，所以城市交通的建設和運營之間難免出現脫節。現在，要以城市為節點，不斷提升交通運輸服務保障能力，共同參與構建綜合交通運輸體系。

　　據了解，2008年底新疆綜合交通網密度為10.206/公里/百平方公里，遠低于全國綜合交通網密度40.892/公里/百平方公里，還不能滿足新疆經濟社會發展的要求。因此，新疆需要大力提升交通網絡總量規模，重點建設運輸大通道，充分發揮綜合運輸體系的組合優勢和整體效率。

　　自治區已在去年底成立了自治區綜合交通運輸體系規劃建設協調領導小組，旨在綜合交通運輸體系建設，統籌各種交通運輸方式發展，實現交通運輸可持續發展。《新疆綜合交通運輸體系發展規劃》編制組成員、北京交通大學中國綜合交通研究中心主任毛保華提出，新疆作為一個資源優勢區，應研究建立基于低成本、大容量的運輸網絡。此外，還應推進連接航空、鐵路、公路、水運、城市公交等各種運輸方式的中心城市綜合樞紐建設，盡快建成幾個現代綜合交通運輸走廊及樞紐，以擴大新疆對周邊國家和內地省區的影響范圍。

　　按照相關規劃，到2020年，新疆將力爭建成連市接縣，通鄉達村，東聯西出，高效快捷，總里程20萬公里的全區公路網。到那時，新疆快速干線公路網直接連通新疆現有88個縣市中的64個，連接新疆全部的鐵路樞紐站場和各支線機場。只有形成更高層次的“大交通”格局，才能逐步實現客運零換乘、貨運無縫銜接的現代交通運輸體系。