國際現代物流產業示范線主要依托成都市規模最大、最重要的公路物流中心——新都物流中心和成都傳化物流基地，展示現代國際公路物流港、城際配送中心和物流信息平臺。

　　新都物流中心地處2號示范線之上，其重要意義不言而喻。新都物流中心規模大、功能全，承載著整個西部的物流總量。2號示范線核心競爭力之所在，在于新都物流中心強力打造的西部城際配送樞紐，隨著新都物流中心一期的不斷深化和建設，其物流功能不斷完善，各項服務功能也正展示著不可復制的優勢，讓新都優勢不斷凸顯。

　　如果把西部公路物流樞紐說成是2號示范線的一條支線，未免顯得有些膚淺。這條支線因為新都物流中心的建立讓新都的各項優勢變得更為明顯，我們可以想象，在未來的5-10年時間，當整個西部的物流配送全從新都開始起步發往全國各地的時候，新都會有怎樣的發展？

　　新都物流中心位于成（都）德（陽）大件路以西、貨運大道以東、成都繞城高速以北、新都興城大道以南。物流中心自2009年5月開園以來，招商局物流、寶灣物流、中國物流、安吉物流、佳吉快運等知名企業紛紛入駐并投運。新都物流中心的發展自開始建設便備受各大標桿性物流企業的關注，在入駐并投運后，物流中心便開始了以一種難以算計的方式發展。

　　驅車駛入新都物流中心，走過大件路路口向右一轉眼，便會看見各類大型運輸車輛絡繹不絕，從全國四面八方趕來的貨物都統一整齊地碼在了新都物流中心寬敞而又整潔的貨倉；傳化物流基地的停車場內數百輛整齊劃一的大型運輸車輛有序地停放；交易大廳里，貨主、司機和各類物流企業的客戶工作人員來回穿梭，這里的物流信息，過于頻繁，這里的貨運又過于繁忙。

　　規劃 全力打造西部城際配送樞紐

　　按照定位，物流中心立足成都、服務四川、輻射西部、聯結全國，將建成集信息網絡、商業配送、展示交易、貨物倉儲、貨物集散、貨運站場為一體的成都城際配送和區域配載的綜合性現代物流中心，吸納和輻射成都及周邊地區500公里的貨流、人流，建成后公路貨運處理能力將達到2100萬噸。

　　對于新都物流中心的規劃發展，物流中心在未來的發展中將加快周邊交通道路建設和貨運場站清理整治，不斷完善物流中心配套設施，壯大物流中心的承載能力，促進其規范發展。

　　觀察 從新都的物流到全國的物流

　　進入新都物流中心便會發現新都物流中心的交通優勢無可比擬，興城大道串聯起了物流中心直接出城的快速通道，一條興城大道將物流中心與北新干線有機結合，也連接上了繞城高速。這便直接串聯了一條廣闊的物流通道。

　　物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業。現代物流業是現代服務業的重要組成部分，是促進產業結構優化升級的重要領域。而交通運輸則是物流業的重要基礎，在物流業鏈條中發揮著橋梁和紐帶作用。隨著新都交通的不斷發展，建設物流基礎設施網絡，使得新都物流中心的交通建設的促進下，逐步提高物流的信息化、標準化水平。

　　展望 新都物流詮釋發展核心價值

　　“我們為何而來？新都政府用一種長遠的發展目光建成物流中心，這就是新都發展的決心，也是招商局物流發展的信心。”招商局物流總經理李羌生如實告訴記者，“2.4平方公里，這對新都來說不是一塊小地，而且緊鄰毗河，如果做房地產開發對地方來說將是一筆十分大的收入。”

　　按照李羌生的話來說，新都是以一種“經濟犧牲”的代價來完善新都城市的服務功能，然而對于招商局物流總經理李羌英來說，這種犧牲就是一種輝煌發展的蛻變，“也許2.4平方公里可以用房地產換來更為豐厚的經濟回報，但是這樣的一個物流中心，它就可以優化整個新都、成都乃至大西南地區的城市功能結構和地方經濟結構布局。”

　　優質的政府環境代表著良好的投資環境，有效的促建手段是項目建設的外在動力。還有一種長遠的發展目光，將聚集眾商與城市共發展，共成長。“在新都，傳化物流基地可以更好地為物流企業做好服務，在新都，傳化物流基地也將發揮出更多的社會價值。”