去年3月，南京中央門車站通了到南京祿口機場的機場大巴，票價15元，比當時的機場大巴整整便宜了10元錢，因此非常受歡迎，被譽為“廉價機場大巴”。不過最近兩天，廉價機場大巴卻悄悄提價了，改成20元一位，這種做法引起了乘客的不滿。據介紹，調價是因為改變路線引起。目前，南京市運管處已經批復同意中央門車站機場大巴改線并漲價。

　　大巴票價悄悄漲了5元錢

　　3月5日，記者趕到中央門汽車站時發現，正在駛出站的機場大巴上坐的人并不是很多，11個人，使得33座的大巴有點空空蕩蕩，駕駛員告訴記者：“車子開出后，還要到東站配客，一般上座率可以達到50%左右。”

　　“以前15元，現在卻要20元，至少要聽證一下啊，怎么說變就變呢？”經常乘坐廉價機場大巴的李先生顯得很不滿。對此，南京長客集團特意在售票窗口張貼了告示，表示從3月1日開始，大巴不走機場高速，改走繞城公路、寧杭高速二期抵達機場，“改線以后，線路長了，增加了20公里左右。”

　　壓力太大，被迫改線路

　　公里數增加，票價上調，聽起來相當合理，可是為何大巴突然放棄距離短的機場高速，而改走遠線呢？長客集團潤聯公司副經理張軍解釋，他們也是被迫的：“機場高速太堵，一旦誤了乘客乘機，需要全額賠償，壓力太大�，F在每次大約1小時10分鐘左右，每天都很準時。”

　　據介紹，從2009年12月開始，南京主城上機場高速的路越來越堵，去一趟機場有時甚至要兩個小時，引發了多起旅客投訴。長客集團只得要求旅客務必在起飛前2個半小時搭乘大巴，即使這樣有一次還是耽誤了一位旅客的航班，為此車站不得不全額賠償。“我們跟機場大巴的承諾是一樣的，在規定時間內乘我們大巴的如果誤機，我們全額賠償，但是因為路堵，這個壓力太大了，只要一碰到堵車，不僅乘客急，我們更急，于是就改走現在的寧杭二期轉省道243直達機場，雖然繞遠了一點，可是準點準時能保證了。”

　　多繞20公里，收費高5元，3月5日，記者也提出，線路是遠了，但收費站的錢可是少了，“機場高速收費小車是每輛20元，寧杭高速二期收費是每輛15元，大巴應該差不多吧？”對此，張軍不予否認，只是表示繞遠的路程油耗等遠遠超過了5元錢，所以他們只能調高票價。