貝氏體鋼軌是包鋼投入批量生產(chǎn)售價(jià)超過(guò)萬(wàn)元以上少有的產(chǎn)品之一，在包鋼產(chǎn)品系列效益排序中名列前茅。作為道岔制作的新型材料，包鋼貝氏體鋼軌因其強(qiáng)度高、韌性好、壽命長(zhǎng)，受到了用戶(hù)的好評(píng)。日前，包鋼與北京特冶公司達(dá)成了2000噸的供貨合同。

　　為適應(yīng)鐵路用鋼可靠性高、壽命長(zhǎng)、輕量化、低成本的發(fā)展趨勢(shì)，包鋼從2004年開(kāi)始，與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出每米60千克、每米75千克和60AT貝氏體鋼軌。為把包鋼貝氏體鋼軌迅速推上市場(chǎng)，包鋼與道岔生產(chǎn)廠家合作共同研發(fā)出全貝氏體組合轍叉及尖軌，先后在豐沙線(xiàn)、石太線(xiàn)、大秦線(xiàn)鋪設(shè)，并產(chǎn)生了良好的效果。僅以尖軌為例，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸最繁忙的大秦線(xiàn)上，未使用包鋼貝氏體鋼軌制作的尖軌，平均壽命僅為20至30天；使用包鋼貝氏體鋼軌加工的尖軌，165天之后仍在使用。據(jù)某鐵路局技術(shù)人員保守估計(jì)，使用包鋼貝氏體鋼軌制作的道岔，壽命至少可提高三四倍。

　　2009年，包鋼按合同完成了3000多噸貝氏體鋼軌的生產(chǎn)，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。包鋼貝氏體鋼軌良好的性能，得到了鐵路部門(mén)的高度重視。為進(jìn)一步推廣貝氏體鋼軌的應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)鐵路技術(shù)裝備更新?lián)Q代，鐵道部從2009年6月份開(kāi)始投入資金，以?xún)r(jià)格補(bǔ)貼的方式，在8個(gè)鐵路局推廣試用包鋼貝氏體鋼軌。