總投資達5億元人民幣的拱北口岸改擴建工程將于2010年正式動工，將在現時的聯檢大樓東西兩側各增建一座聯檢樓，擴建總面積達4.3萬平方米。

　　據悉，新建入境聯檢樓建筑面積為21650.65平方米，新建出境聯檢樓建筑面積為21583.41平方米，新建出、入境聯檢樓分布在原聯檢樓的兩側，和原有大樓共同組成全長約313米的三段式聯檢大樓。

　　屆時拱北口岸日通關能力將由現時14萬人次大幅增至達35萬人次，考慮到珠澳同城化步伐不斷加快，還將預留擴建條件，未來日通關能力可增至50萬人次。

　　2月25日市口岸局相關負責人介紹，該方案有4個優點：一是滿足口岸聯檢樓功能的需要，解決了拱北口岸“通關難”的問題；二是考慮了與港珠澳大橋、廣珠城際軌道、口岸地下廣場交通換乘中心、情侶南路改造等節點的銜接，特別是解決了口岸與廣珠城軌珠海站的無縫對接；三是通過改擴建設置地下停車場，既為廣珠城際軌道珠海站建設征用口岸1.28萬平方米停車用地騰出了空間，又部分解決查驗單位停車難的問題；四是為口岸、城軌珠海站周邊地區整體規劃、環境改造和商業開發預留空間創造了條件。此外，還保持了原聯檢樓和擴建部分兩翼聯檢樓建筑風格的美觀和諧統一。

　　據悉，拱北口岸的“擴容”已經刻不容緩。作為中國第二大陸路口岸，目前使用的口岸聯檢大樓于1999年10月建成并投入使用，當年設計的最大通關流量為15萬人次。原以為這個聯檢樓可用15年，但“自由行”很快令它不堪重負。目前，該口岸最高日流量為28.3萬人次，超過原設計80％，節假日等候出入境的長龍經常是見首不見尾。

　　“目前人流量已超過口岸日通關量設計值15萬人次/日，澳方已對關閘口岸按50萬人次/日進行擴建。”相關方面表示，客流量的增加是口岸進行改擴建的重要原因。

　　據悉，拱北口岸擴建工程所需的部分資金已落實到位，當中包括中央、廣東省下撥的補助建設資金，顯示中央和省上級部門對拱北口岸的關注。工程將由珠海華發集團作為建設主體。

　　根據有關設計方案，本次改擴建新增建筑面積達4.3萬平方米，現有的聯檢大樓保持不變，大樓東西兩側的原客車通道將拆除，增建兩座三層高的出入境聯檢樓。新建聯檢樓南北均設風雨廊，與原聯檢樓的風雨廊連通，以方便旅客。