3月19日，記者從鄭州鐵路局召開的建設工作會議上了解到，2010年，鐵道部已下達鄭州鐵路局建設投資計劃達276.8億元，其中客專工程和城際鐵路211.8億元，由鄭州局承擔投資計劃65億元。近年來持續大規模的鐵路建設，不僅將進一步鞏固鄭州鐵路局在全國路網中的樞紐地位，而且必將極大地拉動地方經濟發展。

　　2009年，鄭州局鐵路在2008年完成基建投資196.2億元的基礎上，完成鐵路建設投資401.5億元，較2008年翻一番，再創歷史新高。鄭州北站生產調度綜合指揮中心工程去年2月份提前投用；京九、洛張電氣化改造工程實現年內竣工開通；鄭州集裝箱中心站工程年內如期交工；新菏電化改造工程竣工在即；鄭州東站聯絡線工程提前4個月鋪軌架梁，站房和站場工程建設全面鋪開；月山車站改造工程進展順利；鄭州車站無站臺柱雨棚改造工程如期完工并投入使用；鄭西客專全線鋪通并于今年春運投入運營。

　　自2008年9月，鐵道部與河南省簽訂《加快河南鐵路建設戰略合作協議》，確立河南境內“五縱五橫”、“一個樞紐”的鐵路路網藍圖以來，2009年6月，鐵道部與河南省再次就加快河南鐵路建設舉行會談并簽署會議紀要。在未來5到10年，河南境內的鐵路建設將在多方的支持和幫助下，迎來一個高速度、大發展、大建設的黃金機遇期。

　　據了解，2010年河南省境內鄭徐鐵路客運專線、寧西增建二線、新月鐵路增建第二雙線、新建山西運城—河南三門峽河南段、孟寶鐵路復線河南段等5項工程將開工建設。

　　此外，京廣客運專線河南段、山西中南部煤運通道、城際鐵路建設等工程將按期推進，京廣客運專線鄭州東站工程將于年內滿足鄭西直通線鋪軌條件，新菏電化、月山車站改造工程也將于年內竣工開通。

　　鄭州鐵路局有關負責人介紹，大規模的鐵路建設，將給地方經濟帶來巨大的拉動作用。隨著2012年京廣客運專線、2013年徐州至寶雞客運專線貫通后，河南境內主要鐵路干線將初步實現客貨分線運輸，鄭州到北京、西安、武漢、長沙、上海等城市將在3小時左右到達。

　　隨著大能力通道建設的推進，到2013年，鄭州局管內干線除西隴海線以外，其他各線基本實現5000—6000噸重載運輸。鄭州北、洛陽等樞紐改造完成后，管內點線能力基本匹配。屆時，鄭州的樞紐地位更加鞏固，路網結構更加合理，運輸能力將產生質的飛躍。