按自治區汽車工業調整和振興規劃，2010年汽車工業要成為廣西第二個銷售收入過千億元的產業。到2012年，汽車工業規模明顯擴大，銷售收入突破1600億元，完成工業增加值450億元，汽車產量突破135萬輛，轎車生產初步形成規模，區內零部件配套率達70%以上，以柳州為中心的汽車工業集群基本形成。

　　到2015年，銷售收入突破2500億元，汽車整車產量突破180萬輛，轎車生產形成明顯優勢，零部件產業實現關鍵零部件區內配套，可為中高檔乘用車配套并進入全球采購體系，商用車、乘用車出口均形成規模，建成全國汽車制造基地。

　　到2020年，銷售收入突破5000億元，完成工業增加值1400億元，汽車整車產量突破300萬輛，轎車、乘用車、專用車優勢突出，汽車工業集群效益突出，建成輻射東盟、出口優勢明顯的全國重要汽車制造基地。

　　現狀調查

　　集群優勢初顯 產品結構待優化

　　汽車工業是廣西最具優勢和發展潛力的支柱產業。

　　2009年，得益于系列擴內需政策，車市全面激活，廣西汽車業累計完成現價工業總產值996.12億元，同比增長43.79%；實現銷售收入920.59億元，同比增長50.49%；汽車整車產量達到118.45萬輛，同比增長69.2%；車用發動機產銷149.64萬臺。

　　上汽通用五菱繼續穩坐國內微車行業“老大”位置，廣西玉柴車用柴油機連續8年保持國內同行業產銷量第一。在整車高速發展的帶動下，一汽柳特、桂客集團、重汽運力、柳州五菱專汽、廣西延龍、五菱桂花等一批較具實力的專用車生產企業迅速發展。

　　目前，廣西汽車工業已形成多品種、寬系列、較為完善的整車和零部件生產及配套體系，初步形成以柳州為中心，以玉林、桂林為基地并輻射南寧的汽車產業集群。2009年銷售收入過10億元的企業13家，超百億元的企業3家。整車及發動機的迅速發展形成了巨大的市場聚集力，集群優勢顯現。

　　盡管廣西微車稱霸國內市場，中重輕型載貨車、多功能乘用車、客車亦具競爭力，但整車產品結構依舊不合理，缺乏高附加值的家用轎車，零部件產業發展滯后，以專用件和結構件居多，自主創新能力不強，缺乏服務中小企業的公共技術創新平臺。

　　路徑選擇

　　調結構 出新品 搶市場

　　2009年12月18日，上汽通用五菱2009年第100萬輛微車在柳州下線，標志著我國第一個年產銷量超過100萬輛的單一車企誕生，至年底，微車市場占有率47%，列國內微車行業第一。

　　2009年，柳州五菱汽車有限責任公司逆市上場，營業收入超100億元；廣西玉柴銷售收入269億元，車用柴油機產銷46.78萬臺，連續8年保持國內同行業產銷量第一；東風柳汽商用車、乘用車銷量均超歷史最高紀錄。

　　漂亮數字的背后，不僅是利好政策支持、應對措施得當，更是企業順應市場、不斷調整優化產品結構的努力。

　　“五菱集團根據市場需求，加大產品研發，新產品層出不窮。”五菱集團、五菱工業公司董事長孫少立說，“‘五菱威威’休閑觀光車、五菱小公交、五菱社區電動車、五菱微型電動貨車、五菱消防車、手扶步行式水稻插秧機等頻頻面市，大受歡迎，五菱集團還成為廣西首家獲得新能源汽車生產資質企業，兩款新能源車成功下線，這讓五菱集團產銷兩旺。”未來五菱集團將以“調結構、出新品、搶市場”的經營思路，擴大產業鏈，力助廣西汽車工業規劃目標的實現。

　　自治區工業和信息化委員會重工業處處長侯剛認為，“廣西汽車整車產量超120萬輛以后，必須著眼于調結構，提升產品技術含量，提高核心競爭力，讓汽車工業由低附加值向高附加值轉變。”

　　“調結構的舉措之一，是進軍中級轎車生產領域，將支持上汽通用五菱加快推進中型轎車項目、東風柳汽兩廂及三廂轎車開發項目等。”侯剛說。

　　今年2月底，總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產項目在柳州河西工業園正式動工，這將為乘用車項目提供零部件和物流方面的全面配套。“首批將引進19家國內外有實力的乘用車以及發動機配套商進駐，后續還將有幾十家企業陸續進入園區。”上汽通用五菱總經理沈陽說。

　　除中級轎車項目外，廣西還將推進載貨車向重型及輕型兩頭延伸，加快客車向大中輕小型全系列發展，重點發展城市越野車、小型多功能乘用車、商務多功能乘用車、重型牽引車、重型自卸車、重型專用車、高檔大型客車、低地板公交車、小型高級城市客車等產品，全面提升乘用車、載貨車和客車的產品優勢。

　　發展新能源車也是調結構的重點。五菱集團已完成了新能源車產品設計、生產、營銷及售后服務能力以及生產一致性保證能力構建，建立了零部件供應體系，產品通過了國家級檢測機構的全部常規及專項檢驗，完全具備了批量生產電動汽車的能力。目前，該公司已經成功研發了微型電動貨車、微型電動客車、電動社區車、電動觀光車等車型，明年將研發電動郵政車。

　　向高端延伸做大做強做優

　　穩扎穩打生存下來之后，多數企業都想把自己做成百年老店、市場巨無霸，而向市場高端進軍、多元化發展、拉長產業鏈是很多企業的必然選擇。

　　近些年，作為欠發達地區，廣西強有力地占據了中國汽車市場的一席之地，越來越引人矚目。當前，我國汽車市場處于快速增長期，城鄉市場需求潛力巨大，廣西汽車工業只有抓住市場機遇，加快產品結構調整，向高端延伸，才能做大做強做優，迅速成長為廣西第二銷售收入超千億元的產業。