2月4日，連接樂清和洞頭大、小門島的海上天橋——大門大橋和77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程同時開工。這段時間，洞頭縣掀起了大開發熱潮，道路、港口、圍墾等一大批重點工程加緊建設，大型臨港工業企業紛紛搶灘登陸。

　　“我們要通過大圍墾、大通道、大港口、大產業建設，使洞頭實現后發崛起。”縣委書記胡劍謹如此描繪洞頭發展前景：除剛剛開工的大門大橋和77省道工程外，還有5片圍墾工程正在招商、深水港二期工程前期工作加速展開、洞頭110千伏輸變電工程正待推進、兩家大型臨港工業企業項目處于審批階段……

　　為化解土地要素的制約，洞頭縣計劃圍海造地11萬畝，目前已圍好2.6萬畝，投資商紛至沓來。洞頭縣發展和改革局局長張孚標在接受采訪前，剛剛接待了5批前來考察和洽談的溫州財團代表。

　　大門大橋的建設為洞頭又增加了一個陸島相連的大通道，而77省道延伸線龍灣至洞頭的疏港公路建成后，將結束洞頭沒有省道的歷史。這些重點工程的建設將打通洞頭對外聯絡的“血脈”，并與沿海高速公路互通，使洞頭與溫臺沿海產業帶融合。

　　臨港大工業則啟動了洞頭經濟發展的主引擎。據了解，“中石油”、“華電”等兩個已投產項目，產值占全縣工業總產值三分之一強；而在洞頭縣北部大、小門島，又有一批大型臨港工業項目建設正加緊推進。一期投資8億元的華峰尼龍和投資22億元的青山鋼鐵項目已簽約。華港石化碼頭項目、中海油東海油氣登陸點項目、中石油公司石油儲備項目等都有意在洞頭落戶。

　　洞頭岸線資源豐富，擁有90個天然泊位，目前已建成兩個深水良港。2009年10月，狀元岙港開始對臺直航，貨物從溫州港運抵臺灣只需1至2天，每個集裝箱運輸成本可節省150美元至200美元。低成本優勢推進了狀元岙港區外貿吞吐量增長，并實現集裝箱吞吐量及外貿出口零的突破。