短期內財政部和工信部或以北京、上海、重慶、長春、深圳5個城市作為試點，推行私人購買節能與新能源汽車補貼政策。補貼幅度和標準將接近公共服務領域購買新能源車的補貼辦法。

　　該報道未透露消息來源，但在2009年12月9日，國務院常務會議曾敲定，將加大對新能源汽車的支持力度，節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，有5個城市將試點進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼。

　　對盼望以財政補貼消費者購買新能源汽車以推動銷售的汽車生產商們來說，這不啻于新年以來最大的利好消息。

　　被稱為“最懂汽車”的工信部副部長苗圩近日也表示，私人購買新能源汽車補貼標準有望于1月公布。但他未透露補貼標準和補貼范圍。

　　在新政出臺前夕，最令多年來致力新能源汽車研發的企業揪心的是相關財政補貼的力度有多大。業內人士稱，國內多家新能源汽車企業都面臨同一個最大的難題，即因售價過高難以打開市場，如果補貼力度過小，將難以達到效果。

　　國內已經上市或下線的有比亞迪F3DM[綜述 圖片 論壇]雙模電動——售價14.98萬元；長安MINI[綜述 圖片 論壇]奔奔[綜述 圖片 論壇]電動汽車——預售價15萬元；奇瑞S18純電動汽車——預售價7萬元，這些價格都大大高出了消費者的心理價位，市場反應遇冷。

　　目前，更多的車企則采取了等待財政補貼、延遲新能源汽車上市時間的策略。

　　根據2009年2月財政部公布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，根據混合程度和燃油經濟性，各類混合動力汽車得到不同幅度的購買補貼，其中混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼，純電動汽車每輛補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　按照該標準的補貼上限，消費者只需要花1萬元即可購買奇瑞S18純電動汽車，其他車型價格也大大降低，無疑將對新能源汽車車企打開市場起到關鍵作用。

　　與此同時，扶持新能源汽車發展期的其他政策也正在出爐。中國證券報報道稱，政府的新能源汽車發展規劃最遲今年3月將正式對外公布，規劃中將明確指出中國新能源汽車業的各階段及各環節發展目標，如將關鍵零部件國產化率掛鉤。此外，針對新能源汽車發展的5項配套扶持措施也在籌劃中。

　　苗圩還指出，工信部正在明確新能源汽車相關標準，組織制定純電動汽車的性能條件，以搶占世界標準這一制高點。

　　據了解，聯合國有關機構將于2010年3月重新修訂全球汽車標準，其中包括混合動力和電動汽車的全球統一安全標準。目前勝算最大的為日本的安全標準方案。

　　在等待扶持政策出臺之際，相關企業已經提前布兵新能源汽車產業鏈。國內三大石油巨頭也紛紛涉水新能源汽車。據了解，中石化有志于拓展天然氣汽車和混合動力車。中石油正在關注乙醇燃料等替代能源汽車；中海油主攻電動車及充電網絡建設。此外，由南方電網投產的深圳首個充電站也已經于日前正式啟用。