經過9個月的履行程序，中國第四大航空公司海南航空股份有限公司（簡稱“海南航空”）兩大股東向其注資30億元的事宜，最終塵埃落定。

　　2月25日，海南航空發布公告稱，公司向海南省發展控股有限公司（簡稱“海南控股”）和海航集團有限公司（簡稱“海航集團”）非公開發行的595238094股A股，2月23日在中國證券登記結算有限責任公司上海分公司辦理完畢登記托管手續。這些新增股份于2月24日上市，限售期3年，預計可流通時間為2013年2月25日。

　　海南航空此次非公開發行A股，系以5.04元/股的價格，向海南控股和海航集團分別發行297619047股股票，募集資金總額30億元，扣除發行費用后，實際募集資金凈額29.86億元。

　　此次注資，是海南省政府和海航集團為幫助海南航空走出金融危機以來的經營困境而采取的舉措。2008年，受油價上升和需求銳減的沖擊，和國內絕大部分航空公司一樣，海南航空也出現資金緊張、效益下滑的狀況，當年虧損14.24億元。2009年5月，海南省政府決定通過下屬的海南控股，向海南航空注資15億元，海航集團也決定同步注資15億元。

　　注資后，海南航空的財務狀況，尤其是居高不下的資產負債率有所改善。此次發行完成后，海南航空的總資產增加到580.66億元，增長5.42%；凈資產增加到101億元，增長41.95%；合并資產負債率由87.08%下降到82.60%。

　　海南航空的股權結構在此次注資完成后沒有發生明顯變化。海南控股仍是控股股東和實際控制人，該公司除通過本次發行直接持股7.21%外，還通過大新華航空有限公司間接持有海南航空41.60%股份，通過American Aviation LDC間接持有2.62%股份，共計51.44%股份。海航集團除新增直接持股7.21%外，還持有海南航空股東大新華航空有限公司23.11%的股權，并通過海航實業控股有限公司、海口美蘭國際機場有限責任公司、長江租賃有限公司等多家下屬企業，間接持有海南航空的股份。

　　向航空公司注入現金，是中央和地方政府幫助航空業應對金融危機的普遍舉措。此前，三大國有航空公司東航、南航和國航，2008年以來分別獲得了國務院國資委注入的90億元、45億元和15億元資金。地方國企海航集團則爭取到了多個地方政府的援助，其下屬的航空公司除海南航空獲得海南省政府15億元注資外，大新華快運航空有限公司（現已更名為天津航空有限公司）獲得了天津市2億元注資，祥鵬航空有限責任公司獲得了云南省2.9億元的注資。

　　不過，政府用于救急的資金通過一系列復雜程序進入航空公司時，民航業的危急形勢已經成為過去。

　　2009年以來，受益于需求回暖和油價回落，國內各大航空公司重新走上盈利軌道。海南航空也在日前發布業績預盈公告，預計2009年將扭虧為盈。