我市橋梁以前多采用外地橋梁鋼，但重鋼200萬噸鋼生產線的投用將使其成為歷史。

　　重鋼環保搬遷

　　現代化生產線的操作室

　　繼2009年底3號高爐、2700mm中板項目啟動后，日前，重鋼再次傳來好消息：長壽新區4100mm寬厚板生產線建成投產，200萬噸鋼全流程貫通。

　　據悉，200萬噸生產線的貫通可使重鋼全年產鋼量達328.88萬噸，合并銷售收入156億元，實現利潤3.2億元，上繳稅金8.31億元。隨著200萬噸新系統的全線投產，重鋼集團“鍋爐壓力容器鋼板”和“船體結構用鋼鐵”這兩個“中國名牌產品”的傳統優勢將會得到更好發揮，到2010年底650萬噸規模形成時，造船板、鍋爐板、容器板、橋梁板、汽車板的年產量將超過500萬噸。

　　“橋都”用鋼將實現重慶造

　　“重慶橋梁用鋼量大，但以前由于技術不過關，我們只能眼看肥水流入外人田。”重鋼中厚板廠技術員王紹松說。

　　新生產線最讓人熱血沸騰的是技術上的革新。王紹松舉例說，以前修建菜園壩大橋、朝天門大橋時，重鋼明知這是一個不可多得的機會，但因為老廠區當時只能生產約30毫米厚的鋼板，眼看著“肥肉”被國內其他廠家分食。新區建成后，采用國際先進的加熱爐、軋機、五氧化熱處理爐等技術，現在生產200毫米、240毫米的鋼坯不在話下，以后還會挑戰300毫米鋼坯。“也就是說，鋼坯的厚度越大，成品鋼板的厚度也會越大。”王說。

　　王紹松介紹，即將興建的江北-虎溪、渝中區-南岸-大劇院兩座大型橋梁用鋼已向重鋼拋來繡球——生產60-80毫米厚度的橋梁鋼板。

　　汽車用鋼是下一個目標

　　重鋼的下一個目標是汽車用鋼，為重鋼的市場開拓帶來新的契機。目前，重鋼已獲得廈門機械制造廠、成都機械制造廠等汽車生產廠家的訂單——為他們提供具有特殊要求的挖掘機鋼板。這也預示著重鋼邁出了向汽車業進軍的一小步。

　　“重慶守著長安、力帆、嘉陵、宗申、建設等國內外知名的轎車、摩托車制造廠，這是家門口的生意，擁有得天獨厚的優勢。”據介紹，重鋼剛貫通的生產線運用了“輻射式無氧化熱處理”等技術，首次可以讓挖掘機上的鋼板達到“超寬超厚”及“韌度和精度”的國家生產標準，滿足相關廠家對這種特種鋼材的需要。這將為重鋼搶灘汽車用鋼市場提供有力保證。

　　精品鋼板或帶來新商機

　　“我們現在生產的鋼板都只接受預訂，幾乎全部是按合同生產。”重鋼鋼廠的負責人胡先生說，重鋼的客戶主要集中在沿海的船舶廠，幾乎要提前三個月預訂。這折射出重鋼做“差異化經營”的思路。

　　“如果重鋼今后提高精品、高質鋼材的生產量，這或許能給重慶的鋼材經銷商帶來新的商機。”我市建筑用鋼生產量份額較小，幾乎已被本市商家包攬。做了10余年建材用鋼銷售的陸先生介紹，現在我市鋼材商家有八成以上是做建材用鋼，還有不少新人削尖腦袋往里鉆，其實大可轉變思想做差異化經營，畢竟特殊用鋼的風險更小、市場更穩定。

　　重鋼新區新目標→ 打造精品基地

　　重鋼新區建設，還將加快重慶市淘汰“小鋼鐵”的步伐。重鋼介紹，按照市政府《鋼鐵產業發展政策》的文件要求，重慶將陸續淘汰我市12家落后的“小鋼鐵”，所謂落后的“小鋼鐵”企業，主要是指生產方式落后、污染嚴重等小型鋼鐵生產企業。今后，重鋼將引領重慶鋼鐵業集約化生產的重任，為我市鋼鐵業做精、做強奠定基礎。其中主要目標是鞏固重鋼寬中厚板的市場優勢和行業領先地位，提升和改善重慶市原材料工業水平結構。

　　重鋼為環保搬遷制定的戰略目標是：打造年產650萬噸規模的長江上游精品鋼材基地，為新鋼城注入全新的理念，鋼鐵流程現代化、工藝裝備大型化、企業管理信息化、組織架構扁平化。

　　重鋼老區這樣留→ 大渡口“肺葉”

　　按照大渡口區政府規劃，該區今后的發展目標是：借重鋼搬遷之機，投入數億資金搞環保，使轄區空氣質量明顯提高。全面實施“藍天、碧水、綠地、寧靜”目標，將重慶打造成大渡口區的“肺葉”。屆時，重鋼地塊將建成“森林重鋼”，實現園林之城、公園之城、休閑之城。“肺葉”的含金量較高，除了會栽種大量珍稀植物外，還會在周圍修建中梁山防護帶、長江防護帶、陳庹路綠化帶、中環路綠化帶建設和雙山公園、中華美德公園等，并在每個社區建設一個社區公園，使居民住房面積與公共綠地面積之比達到1∶1。

　　據了解，重鋼的環保搬遷及綠化建設，為大渡口區每年減少二氧化硫排放量近萬噸，減少煙塵排放約1600噸。