國家西部大開發戰略的實施給成都市對外開放帶來了前所未有的機遇。10年來，成都不斷強化國際通道建設和國際平臺建設，際利用外資10年間增長了近10倍，基本形成全面開放的整體格局，全市對外開放取得了中外矚目的巨大成就。

　　國際通道：

　　成都打造三維開放性交通運輸網絡 打造面向世界的海、陸、空三維的開放性交通運輸網絡，讓成都具備了一雙靈動、便捷、動力十足的雙腳，為成都參與國際交流與合作，幫助企業直面國際競爭，服務四川全省和西部其他省市區域，發揮西部大開放引擎功能提供了保證。

　　西部大開發10年來，成都逐步構筑了連接國內外經濟發達地區的物流快速通道，交通物流樞紐功能日益彰顯。鐵路方面，現已開行以成都為始發站的整車鐵路貨運班列5條，集裝箱鐵路貨運五定班列4條，鐵路貨運行包專列3條，鐵路貨運循環班列1條。航空方面，國內外有20多家航空公司通航成都，通航城市達到97個，其中國際城市25個；同時，成都還開通了荷蘭阿姆斯特丹、韓國首爾、泰國曼谷、新加坡、巴基斯坦卡拉奇等地的13條國際（地區）直飛航線。而公路上的交通網絡更是遍布周邊，開通了成都到宜賓、樂山、重慶等9個周邊城市的城際公路貨運班車。

　　為了進一步加強對外快速物流通道建設，2004年，成都啟動了保稅物流中心（B型）建設，2009年3月通過了國務院聯合驗收組的驗收，7月正式封關運行，是中西部地區已封關運行的保稅物流中心中檔次最高、規模最大、最為規范的一個。目前已引進瞻航等三家物流企業入駐保稅物流中心，銀河、思科、成飛等數十家國內外知名企業相繼在成都保稅中心開展業務。在封閉運行短短半年的時間內，已實現進出口貨值1.8億美元，稅收達到3660萬余元。此外，按照打造輻射中西部地區“無水港”的目標，成都正在規劃建設成都國際集裝箱物流園區，園區將通過與沿海港口城市對開鐵路集裝箱五定班列、簽訂跨關區合作協議實行“屬地報關、口岸驗放”的快速通關模式等措施實現沿海港口內移。同時將在成都國際集裝箱物流園區設立保稅物流中心（B型），按出口監管倉、進口保稅倉的“兩倉業務”方式開展國際物流業務。

　　成都發展勢頭迅猛的國際物流通道優勢，吸引了眾多中外物流巨頭入駐成都。截止到目前，成都已引進包括UPS、FEDEX、TNT、德國辛克物流、馬士基等在內的外資物流企業43家，中鐵現代、中鐵快運等在內的13家中字頭物流企業，國內知名物流企業更是層出不窮，這些大型物流中心的進駐，為成都打造三維開放性交通運輸網絡注入了新的活力。