“重慶·寧波周”將于9月10日在重慶開幕，屆時兩地將在產業對接、投資、科技、貿易、旅游等多方面展開合作。在開幕前夕，記者赴寧波對當地港口經濟、投資環境、旅游情況、在寧波的重慶人等情況進行了探訪，今起將陸續推出。

　　號稱“港通天下”的寧波，港口是其支柱產業，去年的金融危機使寧波港的吞吐量減少10%左右。而重慶作為長江上游的河港城市，在港口經濟上與寧波有很強的合作空間。在本次“重慶·寧波周”活動中，兩地將通過海鐵聯運、江海聯運等方式實現合作，共同打造港口經濟。

　　寧波港通達世界600多個港口。去年，寧波港貨物吞吐量突破3.62億噸，成為中國大陸第二大港口，世界第四大港口，集裝箱吞吐量位居世界第八。寧波港距離上海港口僅60海里，且更靠近國際主航道，港口貨運效率也是世界領先。寧波港股份有限公司物流科科長彭敏杰表示，由于上海港較繁忙，其中轉時間往往需要3~5天。而從寧波港出口，當天到貨馬上就可裝船離港。實現海鐵聯運、江海聯運后，重慶的出口產品，將在寧波享受更優惠價格和更高效的服務。

　　梅山寸灘保稅港區將攜手

　　位于寧波的梅山保稅港區，是中國第五個保稅港區。“明年6月梅山一期工程——2個10萬噸級的泊位就可投入使用。”梅山保稅港區經濟發展局局長蘇建宇表示，全部工程將建成遠洋泊位11個，年吞吐量將達到600萬箱，等于寧波港的總和。梅山保稅港區管委會辦公室主任徐強介紹，梅山島地處長江黃金水道和國際主航線的交匯處，重慶貨可通過梅山運到中國近海，也可出口海外。并且離大陸較近，遇風浪時船舶也可停靠。未來梅山保稅港區還將與寸灘保稅港區聯手，徐強透露，他們希望能在寸灘建立進貨倉庫，加強兩港合作。此外，還將向國家提出申請，希望兩地船運公司都能享受政策優惠。例如在重慶寸灘出口到韓國釜山的貨船，到達釜山后，可就地攬貨再拉到梅山保稅港區加工出口。

　　海鐵聯運可獲政府補貼

　　據悉，重慶和寧波正在就實現海鐵聯運協商，并有望在寧波周達成意向，一旦實現海鐵聯運，重慶貨物可通過渝懷線—滬昆線—蕭甬線到達寧波港口。相對于水運到上海港，時間將縮短3~4天。寧波政府為擴大對海鐵聯運的影響，凡是注冊資金超過500萬元、一年內海鐵聯運集裝箱數量超過300標準箱的公司，就可享受每箱500元的補貼。而寧波港業務科科長彭敏杰表示，目前寧波港公司擁有自己的船隊，希望和重慶方面合作，讓重慶方面在西南地區攬貨，實現江海聯運，目前，雙方都表現出濃厚興趣，預計年內就可實現。

　　渝企應尋找新的出海口

　　“重慶企業若不尋找新的出海口就是沒遠見。”重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇認為，重慶產品多通過長江運到上海港出口。若重慶企業只圖方便，在一棵樹上吊死，長此以往將失去航運定價話語權。只有利用沿海港口間的競爭，“左右逢源”，才能立于主動。同時他也表示，今后重慶還應該尋找更多的出海口，如防城港。