時光回到1989年，福州剛設立臺商投資區，有些臺商帶著方便面和衛生紙，抱著試試的心態到投資區。而今臺商扎堆齊聚投資區，福建成為臺商的集中投資區域之一。

　　為了承接臺商“西進”產業，我省臺商投資區將大擴容，不僅將原有的福州、廈門地區的臺商投資區進行擴區，而且還將新增泉州、漳州兩個臺商投資區，目前各地正在籌備申報。

　　臺商投資區正規劃已受投資者關注

　　在日前的“9·8”投洽會上，有7家臺資企業和羅源縣政府簽訂了投資合同。而羅源之所以會受到臺商的關注，和羅源灣北岸規劃臺商投資區分不開。

　　“政府規劃臺商投資區，肯定會給一些產業配套優惠政策，我們看好這點。”一位臺商告訴記者。

　　據介紹，羅源灣北岸臺商投資區規劃面積22.43平方公里，分為松山片區和牛坑灣片區，可供開發土地20平方公里。

　　羅源縣副縣長董志干說，作為福州臺商投資區的擴區，羅源灣北岸有許多優勢。首先，在地理位置上，羅源灣距福州市區只有50公里，與臺灣一衣帶水，隔海相望，而且北承長江三角洲，南接珠江三角洲，是南北交通的中心樞紐。

　　記者在羅源灣港口看到，多臺橋吊巨臂揮舞，繁忙地裝卸貨物。據介紹，羅源灣是天然的深水良港，口小腹大，水深達10～70米，可規劃建造3萬～30萬噸級深水泊位37個，目前已經建好3萬噸級碼頭1個，5萬噸級2個，正在建設15萬噸級集散貨碼頭1個，5萬噸級2個。

　　“羅源灣港口的地理位置，對于兩岸運輸還是有一定優勢”，一位已經在羅源投資的臺商告訴記者，羅源灣港口距臺灣基隆港只有143海里，和馬祖島僅有38海里，而離上海港也只有405海里，離香港435海里，可滿足大型臨港工業的運輸要求。

　　近幾年，羅源加快交通網絡鋪設，增強競爭力。據介紹，104國道、沈海高速公路、溫福鐵路均穿境而過，疏港公路全面建成；連接港口和溫福鐵路的港區鐵路支線，已列入鐵道部建設規劃。

　　“我們還有一個優勢，擬規劃的臺商投資區地塊有8萬畝是圍墾造地，不占國家的耕地指標。”董志干告訴記者，羅源希望承接一些臺灣高科技項目和一些建材深加工企業，與本地的建材冶金行業對接，做深加工，提高產品附加值。“我們希望不僅僅是引進資金，還將引進先進技術和管理經驗。”

　　產業鏈轉移臺商扎堆進投資區

　　如今，原來冒風險只身入閩的臺資企業，不再孤單散落在投資區內，而是呈現了扎堆集聚的景象。

　　“一些大企業過來后，相關的配套企業也跟著過來。”劉先生告訴記者，上下游企業隨著一些大企業“西進”，是上世紀90年代末臺商投資的一個趨勢。

　　由福建省汽車工業集團公司與臺灣中華汽車合資成立的東南（福建）汽車有限公司，青口投資區內配套廠就達百家，產品覆蓋了車用燈具、鎖具、制冷設備等汽車產業集群。

　　“原來到臺商投資區的產業，都是一些勞動密集型、技術含量不高的產業，現在逐漸向高新技術產業發展。”福州開發區經發局一位相關負責人介紹。

　　據介紹，臺商投資范圍也從單純的農產品加工，擴大到電子、石化、汽車，并涌現出像華映光電、冠捷電子、東南汽車等一批投資額大、產品技術含量高的大型企業。而幾年前，華映光電、清祿鞋業等已經把自己的研發中心也引入開發區。

　　而從投資額上看，當初第一個到福州投資區投資的企業只有100萬元港幣，而截至今年6月份，福州臺商投資區累計共批準臺資項目233項，總投資達16.7億美元。現有臺資企業產值億元以上15家，5億元以上6家，出口總值千萬美元以上5家，百萬美元以上15家。

　　20年前首批臺商帶著方便面、衛生紙，“冒險”進投資區

　　福州臺商投資區擴區還未通過審批，臺商即前去考察簽約。而在二十多年前，臺商到投資區投資，可是抱著冒險淘金的心態。

　　“我記得1987年，第一位到馬尾開發區投資的臺商，從臺灣過來，隨身帶著一堆方便面和衛生紙。”在福州開發區工作了二十多年的劉先生告訴記者。據介紹，由于長期看到的都是對大陸負面丑化的報道，在當年臺商的印象里，大陸沒地方住、沒地方吃，還用著大茅房，衛生條件特別差。劉先生告訴記者，第一批過來投資的臺商，顧慮比較多，由于當時兩岸關系緊張，他們擔心在大陸有危險，很多都是頂著舉家反對的壓力。

　　可是當時臺商到福州一看，可以住溫泉大飯店，整個環境并沒有想象中那么糟糕，觀念就變了。“那個臺商還把方便面和衛生紙，送給了投資區的工作人員，賓館里什么都有，用不著嘛。”上世紀80年代，由于臺灣本島制造業生存環境逐漸惡化，需要產業轉移，不少臺商相中了勞動力、土地成本低廉的大陸。