9月3日，一架空客A320飛機在天津濱海新區交付東方航空公司。至此，空客在歐洲之外的首個總裝線已成功交付4架A320系列飛機。距離空客天津總裝生產線不遠，新一代運載火箭產業化基地一期廠房正在緊張施工，年底前將完工。

　　在手工打鐵鋪子叮叮當當、火花飛濺中萌芽了中國近代工業的天津，如今成了一個初具規模的現代制造業基地。

　　天津市政府副秘書長劉劍剛介紹，作為我國近代工業的發祥地、民族工業的搖籃，天津工業的歷史長達140多年。

　　“先有三岔口，后有天津衛。”天津子牙河、南運河匯入海河的三角地帶三岔口，是南北漕運的樞紐，自古商賈云集。第二次鴉片戰爭后，天津成為清政府“洋務運動”官辦工業北方中心，地處三岔口的“三條石”逐漸萌芽了近代民族工業。

　　記者從天津近代工業與城市歷史博物館了解到，興盛時，在“三條石長不過里許，街寬亦僅及丈，道路坑坎，塵土飛揚”的街道上，大小鐵工廠、鐵鋪多達80多家。到了20世紀30年代，“三條石”已成為天津乃至華北地區機械制造及鑄鐵業的中心地區，產品不但銷至華北各地，有的還遠銷到南洋。包括“三條石”的機械加工在內，天津還初步形成了紡織、染織、化工、機電、印刷等門類齊全的工業格局，成為僅次于上海的全國第二大工業城市。到1949年，各類工業企業達到4700多家。

　　然而，在列強欺壓、戰亂頻仍的時代，工業興邦只是一個夢幻。天津近代工業與城市歷史博物館里，笨重原始的座爐、四人合力才能拉動的大風箱、木架織布機——既是天津近代工業興盛一時的見證，更無言地訴說著當年的落后與無奈。根據天津市發展改革委員會提供的《天津市十個五年計劃回顧》：新中國誕生之初的1949年，天津工業總產值僅有約11.59億元。

　　國泰民安百業興。新中國成立后，天津工業創造了無數輝煌：中國第一部彩色電視機、第一部電話、第一架照相機、第一臺汽車發動機、第一臺模擬電子計算機、第一只手表……到2008年，天津市規模以上工業總產值近12129億元，實現增加值3521億元，利稅超過1000億元。

　　新中國成立尤其是改革開放30多年來，天津工業優化、調整的步伐從沒停歇。上世紀80年代，天津提出以“提高經濟效益為中心，走以內涵為主的擴大再生產道路”，一批技術水平低、耗能高、效益差的產品和企業被淘汰；90年代，天津加快調整步伐，實現經濟結構優化升級；進入新世紀，追求高水平、低成本成為經濟工作著力點，天津不僅注重增強自主創新能力，也努力構建集約型、節約型、生態型發展模式。

　　天津市經濟和信息化委員會提供的數據，到“十五”期末，天津形成電子信息、汽車、化工、現代冶金、醫藥、新能源及環保等六大優勢產業，現代制造業基地初具規模：全市科技綜合實力連續五年位居全國第三，科技進步對經濟增長的貢獻率超過60%。

　　天津的目標是“建成面向世界的現代化工業基地。”記者了解到，按規劃，到2010年，天津工業總產值將達到2萬億元，增加值達到5000億元；到2020年，工業總產值將達到6萬億元，增加值達到1.6萬億元，總量規模進入全國前十位。

　　天津市經濟與信息化委員會主任李朝興介紹，隨著工業化進程的加速，天津資源和環境的壓力越來越大。著眼未來，天津工業只能進一步構筑高端、高質、高新結構，提高創新力，增強可持續發展能力。

　　據了解，2008年開始，天津引進和發展了渤海裝備、天獅、綾致等十個總部，直升機、中興、718等十個大院大所相繼落戶天津，產業發展進一步向高質轉化。按照構建集約、節約、生態發展模式，以大飛機、大火箭、大造船、大乙烯、大煉油等龍頭項目和龍頭企業為依托，天津濱海新區正在形成航空航天、石油化工、裝備制造、電子信息、生物醫藥、新能源新材料等一批產業聚集區，每平方公里土地產出38.5億元，處于國內先進水平。天津市經濟和信息化委員會統計，今年前7個月，天津航空航天、石油化工、裝備制造等八大優勢產業實現總產值5552.3億元，占全市工業比重78.7%。

　　天津自主創新對經濟增長的保障能力也不斷增強。截至6月底，天津實施的35項自主創新產業化項目已全部開工建設，2至3年后，其預計新增產值608億元。其中的“大型全鋼子午線輪胎裝備創新及產業化項目”，已成功研制出擁有完全自主知識產權的世界上第一臺49／51特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型機和世界上最大的X光檢測機，填補了國內裝備與產品的兩項空白，打破了跨國公司對特巨型子午線輪胎生產技術的壟斷。

　　責任編輯：暖陽