本周一，美國會眾議院通過了向“舊車換現金”計劃增資20億美元的提議，并已呈交參議院等待通過。雖然從受歡迎程度及其取得的短期效果來說，這一計劃已獲得成功，但在美國官方和學者中亦存在質疑的聲音。

　　今年7月初以來，美國會實施了一項備受消費者歡迎的汽車折價退款機制———“舊車換現金”計劃。該計劃的具體措施是，如果消費者以每加侖里程18英里或以下的舊車換取每加侖里程至少22英里以上的新車，則將可獲得3500美元的補貼；如果新車的每加侖里程較舊車高出10英里，則駕車者將可獲得4500美元的補貼。

　　在這項政府補助計劃的推動之下，7月全美汽車銷量攀升至11個月以來的最高水平。剛剛走出破產的通用汽車和克萊斯勒的銷量降幅縮減至今年最低水平，分別為19.4%和9.4%。通用汽車預計，由于“舊車換現金”計劃，該公司7月銷售的汽車達11.8萬輛；豐田汽車公司稱，雖然汽車銷量下滑11%，但是據估計“舊車換現金”計劃使其得以增加3萬輛至3.2萬輛的銷量；福特也宣布，7月輕型車銷量較去年同期上漲2.4%，為20個月以來的最高點。根據美國運輸部的統計，該計劃實施的一周時間內，約產生8.05萬樁交易，其中47%的汽車是由通用汽車、克萊斯勒和福特銷售的。

　　“舊車換現金”計劃原定的資金總額為10億美元，但是由于計劃實施以來消費者購買活動踴躍，導致補助資金在第一周內已基本發放告罄。因此，在總統奧巴馬和民主黨議員的推動下，眾議院通過了延長該計劃并為該計劃增加20億美元資金的提案。

　　此計劃的實施在美國國內迎來一片叫好聲。受此計劃的提振，美國消費受到刺激，而制造商也開始增加生產。伴隨上周美國政府公布好于預期的GDP數據，經濟學家在本周紛紛調高下半年美國經濟增長的預測。瑞銀預計，美國經濟三季度將增長2.5%，四季度增長3%，高于此前預計的2%和2.5%；富國銀行也將三季度經濟增長預期從2.2%上調至3%，而將四季度的增長率由1.6%調升至2%。穆迪經濟網首席經濟學家贊迪認為，庫存減少和銷量上升兩個因素將使人們對下半年經濟增長抱有較為樂觀的態度。

　　盡管受到消費者的大力追捧，但該計劃效果的持續性仍遭到質疑。反對者認為，僅簡單地將納稅者手中的錢轉移到購車者手中，未必能制造更多的效應。另外一種擔憂是目前銷售量的激增不過是“寅吃卯糧”罷了，即將未來的需求提前實現，沒有解決美國汽車行業所面臨的根本問題。有分析人士稱，當政府的消費刺激計劃逐漸減少的時候，美國家庭收入情況難免受到損害，從而進一步限制消費的增長，以及經濟復蘇的步伐。根據美國商務部8月4日公布的數據，6月美國平均工資較去年同期下降4.7%，為自1960年開始統計該數據以來的最大降幅；同時，包括利息、紅利、租金以及其他收入在內的個人收入較去年同期下降1.3%，為4年內最大降幅。此外，經濟學家預計，失業率將在2010年初達到10%，這導致美國人缺乏消費的信心，轉而選擇增加儲蓄。

　　據悉，參議院擬在本周結束前通過該項提案，否則這項計劃將在國會休會期間擱置。