吉林省于2009年4月30日凌晨取消了全省123個二級公路收費站，公路里程約7600公里，占全省二級公路總長的70％。吉林省交通運輸廳副廳長厲正強11日告訴記者，取消政府還貸二級公路收費站，客運公司每年減少1億元的支出，貨運每年減少5．6億元支出，有利于區域經濟的發展，改善了投資環境。

　　為體會取消二級路收費站后的變化，記者日前來到吉林市進行實地采訪。據吉林市交通局運管處負責人介紹，在客運方面，據估算，政府還貸二級公路收費取消前，近七成的客運班線要通過1個或1個以上二級公路收費站，根據車型不同，每臺車每個收費站的過路月票費用在400元至500元之間，全市1677臺班車一年要交納的過路過橋費總計達1135萬元。政府還貸二級公路收費取消后，這筆錢完全節省下來，客運企業和個體客運經營者的運輸成本明顯降低。

　　在貨運方面，受益最多的是中短途零散貨物運輸經營者。取消政府還貸二級公路收費后，這些個體貨運經營者節省的通行費用，相當于節省了近40％的燃油成本。由此，按照5噸以下貨車2008年完成的貨運周轉量進行估算，政府還貸二級公路收費取消后，全市僅5噸以下零散貨物運輸車輛，每年節省下來的運輸成本將在8600多萬元。

　　百姓對政府取消二級公路收費有什么感受？記者采訪了吉林市郊區的一位張姓農民大伯，他告訴記者：“我們農民兄弟種的菜往城里運一趟的費用低了，菜更好運出去了，容易賣個好價錢。對我們廣大農民來說，政府的這個政策真是好啊。”

　　取消收費站后，今后吉林省的二級公路將如何發展？吉林省交通運輸廳副廳長厲正強告訴記者，吉林省要把高速公路和普通公路的建設結合起來發展，采取高速帶動普通，普通補充高速的互助性政策。其次，要把燃油稅用于普通公路建設基金上，來支持普通公路的建設。

　　撤掉收費站后，人員怎么安置？在談到這個關鍵問題時，吉林省交通運輸廳運輸管理局負責人告訴記者，吉林全省有3000多名原收費人員需要重新安置工作。吉林省明年將開通一千多公里的高速公路，會優先安置原二級路收費人員到高速公路收費站工作；其次，原二級路收費站有一部分改為治超站，會再安置一部分人員；此外，全省會在二級路兩側新建一些服務區、加油站，再安置一批工作人員�？傊�，吉林省會在三年內妥善安置全部原二級路收費人員。