刺激消費是實現經濟平穩增長、提高發展后勁的“長效藥”。年初以來，全省消費品市場呈現出逆勢增長的良好態勢。上半年，社會消費品零售總額增幅高于全國平均水平3.9個百分點，在全國31個省市中位列第六位。其中，汽車消費成為拉動增長的亮點。

　　7、8月份一直是車市的傳統淡季，然而第十二屆哈爾濱國際車展卻出現了淡季熱銷的場面，僅開展首日，成交車輛就達522臺，成交金額1.92億元。

　　上半年，省商務廳重點監測的批發零售企業汽車類商品銷售同比增長64.2%，其中，轎車同比增長91.4%。部分4S店甚至出現了市民排隊試車、排隊交款、無車可銷的現象。

　　就在去年年底，國內汽車企業還在悲觀地調低今年銷售預期，看淡甚至看空今年的汽車市場。龍江車市何以出現火爆熱銷呢？

　　政策利好惠及車市

　　今年以來，燃油稅改革，汽車產業調整和振興規劃、購置稅減半、汽車下鄉、汽車報廢補貼、汽車以舊換新……一系列鼓勵汽車消費政策密集推出，讓作為拉動經濟增長重要手段之一的汽車消費一路走高。

　　龍江車市火爆，并非一枝獨秀。而是與全國車市一片亮色相呼應。

　　在第十二屆哈爾濱國際車展開幕式上，中國機械工業聯合會常務副會長張小虞高調宣布，今年上半年，中國汽車創造了連續5個月全球銷量第一的歷史記錄。

　　金融危機的陰霾還未散去，中國車市卻異常火爆，這一結果首先得歸功于國家利好政策的刺激。

　　2009年上半年，以《汽車產業振興規劃》為主線，提振汽車消費市場的各項政策以前所未有的速度密集出臺。購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新等一系列利好政策，使國內車市擺脫去年的“低谷期”，完成了從滯銷到熱銷的逆轉。

　　今年年初1.6L以下車型購置稅下調至5%，僅此一項就可讓購車者節省近2000元，而國內近80%的微客產品都可以享受到這一優惠政策。

　　汽車下鄉又成了今年車市擴容的一大助推器。據悉，目前國內微客的價格普遍在3萬~4萬元，而汽車下鄉向農村購車者發放10%的補貼，又讓購車者節省了近4000元的支出，這對微車用戶是個巨大刺激。

　　我省又加大政策砝碼，7月1日以后購買地產汽車產品提高補貼標準，由原來補貼的10%，增加到15%，提高補貼標準所需資金由地方財政承擔。記者從哈飛汽車了解到，國家及省里的這項汽車下鄉優惠政策的出臺，惠及企業又惠及消費者，以購買4萬元的哈飛汽車下鄉車為例，國家給予4000元補貼，省政府再補貼2000元，補貼總額度就達到6000元，這是個不小的力度。

　　剛性需求促龍江旺銷

　　張小虞認為，我國汽車產業在全球金融危機背景下，取得如此成績，除國家救市政策效應外，還有一個重要原因就是中國剛剛進入汽車社會，對汽車的剛性需求很大。

　　這種剛性需求，在我省體現得更加明顯，這也使得眾汽車廠家在我省斬獲頗豐，并加緊市場布局。

　　在哈爾濱國際車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司東北大區區域銷售首席代表張思君告訴記者，一汽豐田非常重視哈爾濱國際車展，并一直看好東北市場。目前一汽豐田在哈爾濱擁有4家4S店，這個數字在全國其他城市是很少有的，今年1~7月份一汽豐田在哈爾濱的汽車銷量超過了2600臺。其中，卡羅拉及RAV4兩款車在東北地區最受歡迎，每款車型都要排隊等候才能買到。對于消費者較為關心的RAV4交車時間較長的問題，張思君說，目前RAV4不僅是在東北地區，在全國各地都很受歡迎，一汽豐田第三工廠已經在滿負荷生產，力爭縮短消費者的等車時間。除了積極擴大產能，一汽豐田也將逐漸向需求較為旺盛的地區實施資源傾斜，提車難的情況有望在后期得到緩解。

　　東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳瑋表示，黑龍江車市是成長非常快的一個市場，目前東風日產在哈爾濱市場同期增長比例達到了77%。

　　地產車哈飛汽車更是大贏家。今年上半年，哈飛汽車集團共銷售整車15萬余輛，同比增長近15%，完成今年全年任務的55.5%。而在此前，哈飛集團董事長、總經理連剛表示：哈飛汽車將抓住國家擴大內需及中航工業做大汽車產業的機遇，用3年時間把微車(含微轎)做大，力爭使微車產銷量名列國內前兩名。在哈飛的市場布局中，本省市場無疑占有重要位置。在七月份的汽車下鄉龍江行的宣傳活動中，哈飛高調宣傳其在價格及售后服務等方面的本土優勢，意在鞏固黑龍江汽車下鄉首選品牌的優勢。

　　車商看好二三線城市

　　雖然上半年車市一片紅火，許多經銷商都遭遇過無車可賣的局面，但在本屆哈爾濱國際車展上，商家們并沒有放松，仍然是變著花樣搞促銷。除了降價、送禮包，部分車商還推出了送車險、送汽油、貸款零首付等舉措。在奇瑞展臺記者看到，一臺09款東方之子CROSS展車上赫然掛出了“現場購車送一噸汽油”的宣傳牌，面對油價不斷走高，送汽油成為了不錯的促銷手法。而東風本田展臺的銷售人員則告訴記者，除了降價、送禮，該品牌經銷商還將抽取幾名在車展中購買新思域的消費者到韓國濟州島游玩一番。

　　促銷戰風云再起，一個強烈的信號是，未來黑龍江市場更被看好。

　　從上半年的數據來看，增長較快的主要是享受購置稅減半政策的車型及汽車下鄉的品種。面對上半年紅火的車市，有人質疑政府的政策拉動效應持續多久，能否支撐車市下半年繼續增長？記者在車展采訪時，眾廠商基本有一個共同的認知，中國汽車產業發展的基本面沒有改變，即較低的汽車人均擁有量、居民收入水平的逐步提高和國家宏觀經濟的較快發展。在利好政策的促進下，上半年汽車產銷率先復蘇，下半年也不會太差。總體來看，中國汽車產業仍處在健康有序的發展軌道中。

　　東風日產乘用車公司陳瑋在談及對未來一段時間車市的看法時說，上半年銷售熱潮并非短暫的井噴。我國一線和二三線城市將有幾億人開始進入汽車購買時代，這個市場潛力是剛性和持續的，不僅僅是被國家汽車產業振興計劃刺激起來的。

　　“東風日產7月份的銷量達到了5萬輛，并創下了東風日產銷量的新高。因此無論是對明年東風日產的銷售情況，還是車市整體的走勢，我們都是持樂觀態度的。明年東風日產會做一些投資和產能改造，在建設第二工廠提升企業產能的同時，明年還將推出一個A平臺的經濟型轎車。另外，東風日產在后期還將大力研發節能車型，除了對現有車型進行燃油經濟性的提升，東風日產還準備正式導入電動車型。”相信在國內眾多車企不斷努力下，明年國內車市仍將有一番不錯的走勢。

　　從采訪中得知，許多汽車商家已經將目光瞄向我省二三線城市。在價格已經基本觸底的汽車市場競爭中，下一步將是售后服務方面的競爭。“我們從2003年就開始向縣鄉推進營銷服務網絡，在縣里面設立簡化的2S點，只有銷售和服務功能。2009年我們加快了這種模式的推進步伐，目前這種2S規模及以上的網點全國有1300多個”，上汽通用五菱銷售公司的一位推銷人員介紹。

　　此外，長安、哈飛、昌河、小康等均有自己的服務推進計劃，長安提出要在全國建立1000個“長安親情之家”，哈飛有“向日葵”服務下鄉，昌河開展“萬村千鄉”活動……看來，一場以拼服務為主的促銷大戰將在我省打響。