湖南的鐵路建設已進入黃金期，石長復線和婁邵鐵路擴改工程昨日啟動，黔張常、懷邵衡、常岳九、安張衡、渝懷復線預計明年動工。據悉，未來5年，鐵道部攜手湖南省，將在湖南境內總投資1000億元，規劃新建和改建的鐵路將達到1600多公里。

　　鐵道部大力支持湖南鐵路建設

　　去年7月，國家制訂了《中長期鐵路網規劃》，湖南納入國家計劃的9條鐵路線為：衡茶吉（衡陽—井岡山段）、湘桂復線（衡陽—柳州段）、杭長昆客運專線（杭州—長沙—昆明）、黔張常（黔江—張家界—常德）、懷邵衡（懷化—邵陽—衡陽）、荊岳（荊州—岳陽）、渝懷復線（重慶—懷化）、石長復線（石門—長沙）及長株潭城際軌道交通。

　　去年，鐵道部與省政府在長沙舉行湖南鐵路建設規劃發展座談會，探討落實部省合作機制，鐵道部與省政府還簽署了《關于加快推進湖南鐵路建設的會議紀要》，鐵道部將大力支持湖南鐵路建設。據悉，未來5年，將在湖南境內總投資1000億元，規劃新建和改建的鐵路將達到1600多公里。

　　懷邵衡將成為湘西南建設“牛鼻子”

　　記者采訪了解到，去年湘桂復線、衡茶吉鐵路、長沙南北站遷建和湘潭、湘鄉兩站改擴建等6個項目已開工建設，昨日又啟動了石長鐵路復線、婁邵擴能改造，明年將啟動黔張常、懷邵衡、常岳九（常德市—岳陽市—九江市）、安張衡（陜西安康—重慶—湖北—常德）、渝懷復線建設。

　　常岳九鐵路，在常德接黔張常鐵路，在九江接九景衢鐵路，和待建的黔張常鐵路、九江—景德鎮鐵路、黃山—杭州鐵路可構成連接上海—嘉興—杭州—黃山—景德鎮—九江—岳陽—常德—張家界—黔江—重慶—成都的橫向鐵路。

　　懷邵衡鐵路穿越湘西南、湘南腹地，連接懷化、邵陽、衡陽三市，是西部地區通往東南沿海的便捷通道。該項目的建設將進一步提高鐵路運行能力，優化鐵路路網結構。懷邵衡鐵路的建設是湘西大開發和湘西南建設的“牛鼻子”。根據鐵四院編制的湖南鐵路發展規劃，該線總投資114億元。

　　衡茶吉鐵路西南接懷邵衡鐵路，溝通東西方向，與已有的京廣線在衡陽境內形成一個十字架，而安張衡鐵路與湘桂線一撇一捺，伸出了鐵路動脈的多方位觸角。

　　未來從昆明坐火車到長沙僅4小時

　　據介紹，杭長昆客運專線目前正在按計劃積極推進，杭長和長昆客運專線在湖南省內的投資將高達620億元，是我省歷史上最大的投資項目，還有荊岳鐵路、冷水江東站的建設都將全面展開。

　　杭長昆客運專線項目東起杭州，西至昆明，途經南昌、長沙、貴陽等地，形成連接長江三角洲、中南和西南地區的鐵路客運大通道。杭長昆客運專線目標時速350公里，長沙—昆明段總工期5年，建成后從昆明坐火車到長沙僅4小時。

　　截至去年底，湖南鐵路營運里程達2906公里，居全國第10位，中部第3位。“十一五”期間，湖南開工建設石長鐵路復線、荊岳鐵路等16個項目，“十二五”期間，鐵路營運里程將達到5800多公里，鐵路路網優化復線化率56.7%，電氣化80.4%。不遠的將來，從長沙出發，一小時到武漢，兩小時到廣州，三小時到上海，四小時到昆明，五小時到北京，將緩解交通“瓶頸”制約，增加出省通道，并拉動相關產業鏈發展。