據中國汽車工業協會統計，今年2月，在國家多項刺激經濟的政策效應的帶動下，汽車產銷雙雙超過80萬輛，結束了2008年7月以來產銷連續低于80萬輛的低位徘徊局面。但在乘用車方面，一方面其銷量表現良好，出現了同比的大幅增長，另一方面，成交額卻較前兩個月大幅度下降，形成明顯對比。專家表示，這樣的現象就代表著在政策的刺激下，消費者的消費結構已經出現了明顯的變化。

　　2月份成交71億元

　　“從北京市乘用車市場的成交額數據來看，今年2月的汽車銷量雖然表現良好，但是交易額卻較1月和去年12月有大幅的下降。北京乘用車市場2月份的成交額為71億，相比于去年12月的96億以及今年1月的91億左右的成交額來說，下降了許多，這說明消費者的消費結構已經有所變化。”原亞市總經理蘇暉向記者說道。

　　對于成交額下降的原因，專家表示，一方面，豪華車在2月的銷量大減，使得汽車交易中的高消費群體減少，造成成交額水平的下降。另一方面，自主品牌轎車趁著政策利好的刺激異軍突起，繼1月后連續兩個月居市場占有率第一，而走低價路線的自主品牌也會拉低交易額。

　　中級車領跑市場

　　在1.6L以下排量車型購置稅減征的政策刺激下，部分有1.6L排量的中級車型銷量上升十分明顯。許多專家表示，對于1.0L以下的微型車所起到的作用十分有限，受益最大的還是中級車市。2月的1.0L及其以下車型的市場份額與上年同期相比只上升了0.68個百分點，上升趨勢較為緩慢。

　　在2月銷量排名前十位的轎車品牌中，主要集中在1.6升及以下排量的車型之間，依次是：卡羅拉、凱越、F3、悅動、QQ、捷達、夏利、桑塔納、伊蘭特和自由艦。而在這些銷售狀況較好的車型中，只有QQ是真正意義上的微型車。值得注意的是，卡羅拉由1月份的第七名升至第一名，說明了1.6L及其以下的緊湊型家庭用車還是此輪消費的熱點。

　　A0級市場消費下移

　　在2月份各排量轎車細分市場中，市場份額較去年同期發生了較大的變化，我們可以發現較去年同期相比，1.0L以下車型的銷量略有增加，2.5L以上車型則銷量略減。

　　事實上，大家所認為的汽車市場的“兩極效應”并不是想像中的那么明顯。而真正明顯的區間集中在中級車以及中高級車的部分：1.0至1.6L車型銷量上升9.6個百分點，1.6至2.0L銷量下降7.15個百分點，2.0至2.5L銷量則下降3.11個百分點。這說明目前乘用車市場中消費結構的變化，其實是由中級車消費的下移實現的。

　　2月銷量排名前十位的轎車品牌中，一向表現優異的雅閣和凱美瑞跌出排名，而被夏利和自由艦取代，A0級車市場再度從飛度、POLO等下移至夏利等老車型。

　　但是，專家也表示，到目前為止，消費者消費結構的改變以及小排量汽車的熱銷并不代表國內車市的消費取向從此改變。這只是一時刺激的結果，估計這樣的變化到二季度就會結束。