我國最長的一條沿海公路，最近在遼寧境內全線貫通。這條鋪展在環黃渤海灣、呈“Z”字形、全長1443公里的濱海大道，將遼寧省內6個城市、21個縣區、25個港口、200多個產業園區、133個旅游景點串通起來，將沿海地區浩大的物流、人流串聯起來。

　　這長長的珠鏈，西起葫蘆島綏中，東至丹東東港，將作為遼寧經濟發展的主動脈，承載起沿海經濟帶建設的使命，進一步拓展老工業基地全面振興的空間。

　　（一）遼寧省委、省政府深入貫徹落實科學發展觀，為落實中央振興東北戰略部署，經過充分調研，反復論證，提出了“五點一線”沿海開放戰略。

　　所謂“五點一線”的“五點”，是指幾個沿海產業基地和經濟開發區、工業園區。而“一線”就是指從丹東到葫蘆島綏中的沿海公路。

　　一條普通公路的建設第一次成為一個地區經濟發展戰略的組成部分。可以說，無論是對遼寧省沿海經濟發展，還是對構筑遼寧對外開放新格局、改善民生，濱海大道都承擔著重要的責任。

　　在遼寧濱海大道建成通車儀式上，省長陳政高代表省委、省政府高度評價濱海大道對遼寧未來發展的拉動作用。他說：以濱海大道為依托，一條連綿不斷的城市帶、一條充滿生機的產業帶，必將出現在遼寧大地。濱海大道的開通，標志著遼寧沿海經濟帶已經進入了大開發、大開放、大發展的全面加速階段，必將進一步支撐帶動遼寧沿海地區經濟社會的跨越發展。

　　（二）自遼寧省委、省政府提出濱海大道的戰略構想，交通行業即積極組織落實，規劃了這條全長1443公里濱海大道。估算項目建設總投資133億元，采用省補貼和地方自籌的籌措模式。

　　結合濱海大道建設特點，遼寧省政府明確了濱海大道建設管理機制：省交通廳負責項目的統一規劃設計、組織協調、指揮調度和檢查驗收，并具體指導特大橋工程的招投標工作；沿線各市政府負責組織進行立項等前期工作，負責具體組織本市征地動遷、工程管理及配套資金籌措；發改委、國土、環保等相關部門，負責配合做好濱海大道的前期審批工作。

　　遼寧濱海大道是全國最長的一條沿海公路。其中跨越大遼河入海口的遼河特大橋，采用主橋866米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是東北地區跨徑最大、主塔最高的橋梁。

　　由于濱海大道特殊的地理位置與功能定位，廣大建設者創造了許多不尋常的業績和奇跡。在規劃技術標準上，濱海大道沿線地形多變，各路段使用功能不同，原則上風景旅游區段以“近海”、“以海為鄰”為主，產業園區段、港口運輸段以快速通過為主，養殖區段以經濟往來為主。盡量少占基本農田，多利用荒地及老路，注意保護好生態環境，將濱海大道建設成生態、環保、旅游、運輸路。因此，濱海大道建設標準采取因地制宜、分段設計，全線總體上不低于二級公路標準。