產業結構調整再出大手筆

　　昨日（10月27日），市政府與中國北車集團公司就太原鐵路裝備工業園中國北車太原裝備公司退城入園項目在并舉行簽約儀式。我市將用3年時間，把園區打造成為全國最大的鐵路裝備制造基地。省委常委、市委書記申維辰出席簽約儀式并講話。市委副書記、市長張兵生，中國北車股份有限公司總裁奚國華分別代表雙方在協議上簽字。

　　項目概況

　　太原鐵路裝備工業園位于尖草坪區和萬柏林區相接壤區域，西山地區綜合整治的核心地帶。這使得該項目成為我市加快西山地區綜合整治、建設藍天碧水宜居城市的重要舉措。

　　根據協議，市政府將和北車集團分階段建設工業園新廠區，兩年內完成新廠區建設；一期建設工程兩年建成達產達效，1800畝用地一次性規劃到位；中國北車太原裝備公司舊廠區土地由市政府收回，回收資金將全部用于太原鐵路裝備工業園；雙方共同申請煤炭可持續發展基金和相應的貼息貸款；有關各方將組成中國北車太原裝備公司退城入園協調小組，負責退城入園項目的進度。

　　太原鐵路裝備工業園是由政府搭建平臺，以資本形成紐帶，以產業鏈作為支撐，以制造園作為載體，整合社會資源而形成的工業園區模式。中國北車太原裝備公司將整體搬遷入園，晉西集團和太重集團車軸、車輪制造部分不久也將入園。工業園規劃占地約7500畝，投資約180億元。全部建設達產后，可年生產路貨車兩萬輛，檢修貨車1萬輛，預計年實現銷售收入500億元，實現利稅80億元。

　　優勢突出

　　太原發展鐵路裝備制造業具備得天獨厚的優勢。現擁有原材料、關鍵部件、整車組裝完備的鐵路貨車制造產業鏈，有全球規模最大的輪軸鋼坯及不銹鋼等特種鋼原材料生產企業太鋼集團，亞洲最大的車軸生產企業晉西集團，全國唯一的鐵路動車組高速輪對組裝生產基地智奇公司。此外，本市具有較強的鑄、鍛產品制造加工及鎂合金系列產品深加工優勢，為鐵路裝備產品更新換代提供了材料支持。強大的工業體系對發展鐵路裝備制造業提供了技術、人才和資源等方面的有力支撐。

　　同時牞太原煤炭、電力等能源供應充足，鋼材成本比價優勢明顯。太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最高的路局，貨物發運量占全國六分之一以上，山西的貨物運輸量對貨車需求巨大。隨著太中銀鐵路的建設和已連通的青島至銀川高速公路，太原市已成為名副其實的承東啟西的交通樞紐、物流中心和能源原材料供給的華北重鎮。這一切都為太原鐵路裝備工業園提供了市場保障。

　　意義重大

　　省委常委、市委書記申維辰表示：“太原鐵路裝備工業園的建設將為西山地區綜合開發注入強大的活力，繪就西山地區轉型發展的美好篇章。同時，也將翻開我省、我市裝備制造業振興的嶄新一頁。”

　　專家表示，太原鐵路裝備工業園在基礎研究、產品研發、產業結構、管理職能、服務功能等方面自成體系，具備資源優勢、成本優勢和規模優勢，形成強大的綜合競爭實力。建成后將成為國內最大、對世界有影響的鐵路裝備制造工業園。鐵路裝備制造業將成為太原市乃至山西省的重大調產項目和新的經濟增長點，并將形成“南有長安重汽，北有北方貨車”的我市裝備制造業新格局。