車輛購置稅的計稅價格是由銷貨方銷售應稅車輛向購買者收取的、除增值稅稅款以外的全部價款和價外費用組成的，當納稅人購車發票的價格未扣除增值稅稅款而發生價款與增值稅稅款合并收取的，在確定車輛購置稅計稅價格時，應將其換算為不含增值稅的銷售價格。其換算公式為：

　　計稅價格＝含增值稅的銷售價格÷[1＋增值稅稅率]

　　日常征管中發現，中、小城市及農村的車輛銷售商有很大一部分是小規模納稅人，這部分小規模納稅人所繳納的增值稅是按4%征收率計算征收的。因此，小規模納稅人銷售的車輛計稅價格＝含增值稅的銷售價格÷[1＋4%]

　　也就是說，小規模納稅人所銷售車輛的車輛購置稅計稅價格為發票價格扣除百分之四增值稅之后的價格。而我們現在的征收過程中，所有含增值稅車輛的車輛購置稅計稅價格，都為發票價格扣除百分之十七增值稅之后的價格，這樣，就降低了由小規模納稅人所銷售車輛的車購稅征收標準11.1%，減少了應納車購稅額，給國家稅收造成了極大的損失。

　　以瓦房店市摩托車為例，73家摩托車銷售單位中，僅有5家是一般納稅人，其他68家小規模納稅人在 2004年共銷售摩托車5402臺，銷售額21608600.00元，少繳車購稅230861.00元；2005年1月至9月共銷售摩托車3543臺，銷售額14172000.00元，少繳車購稅151410.00元。

　　不僅摩托車存在這種情況，其他車輛也存在這種情況，而瓦房店只是一個縣級市，可想而知，全國一年的稅收會損失多少，所以，我建議應盡快將車輛購置稅征收軟件中的計稅價格計算方法進行明確和調整，同時在購車發票和有關的主要環節上加強管理，采取相應的措施，嚴格區分增值稅一般納稅人和小規模納稅人所銷售的車輛，防止稅收流失、保證公平稅負，使車輛銷售市場始終處于公平的競爭狀態。